12月2日，天津港迎來了目前世界最大、最先進的集裝箱船“中海環球”輪。該輪隸屬中國海運集團旗下的中海集裝箱股份有限公司（以下簡稱中海集運），可裝載19100個標準集裝箱。
此次“中海環球”輪在天津港首航，不僅標志著中國海運集團集裝箱班輪業務已邁入一個全新的發展階段，同時更標志著天津港集裝箱船舶裝卸作業能力跨上了新臺階，進一步鞏固了天津港在環渤海地區乃至中國北方集裝箱樞紐港的地位。
近年來，船舶的大型化、超大型化已成為全球海運業發展的主流趨勢，港口碼頭也全面邁向深水岸線。推動船舶大型化可以不斷降低船舶的單位運輸成本，從而提升我國海運業的國際競爭力。
此次首航天津港的“中海環球”輪是2013年中海集運與韓國現代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中的首制船，也是第一艘建成的船舶。該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個標準足球場，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦還要長67米。
“這不僅是目前世界上最大的集裝箱船，在技術上也是最為先進的。”中國海運集團董事長許立榮介紹，“在油耗方面，與普通的1萬箱級別集裝箱船相比，‘中海環球’輪油耗可節省約20%。”
天津港集團董事長張麗麗表示，近年來，天津港不斷優化調整集裝箱生產作業布局，通過在內陸腹地辟建“無水港”和區域營銷中心，大力發展環渤海支線運輸，大力引進新客戶、增設新航線，集裝箱班輪航線基本覆蓋世界各地的主要港口。此次接卸世界最大的“中海環球”輪，顯示出天津港集裝箱船舶裝卸作業能力有了新的提升，鞏固了在環渤海地區乃至中國北方集裝箱樞紐港的地位。
面對世界航運市場船舶大型化的發展趨勢，天津港不斷優化調整集裝箱生產作業布局，進一步提升航道等級，加強港口基礎設施。
“截至目前，通航安全評估等工作已全部完成，待相關部門正式發布公告后，天津港30萬噸級航道就可以正式啟用了。這也是目前國內等級最高、世界上唯一的30萬噸級航道。”天津港(集團)有限公司調度指揮中心副主任余雷透露，30萬噸級航道啟用后，30萬噸級滿載船舶就可進出天津港了，換句話說，就是能夠進入渤海灣的船舶都能進入天津港進行作業。而天津港復式航道從1月1日試運行以來，目前已進入到第三階段，預計年底前試運行將全部完成，明年將正式運行。屆時，天津港將進一步擴大天津口岸在國際航運市場的競爭力和影響力，為輻射、帶動京津冀及周邊腹地發展發揮更大作用。 |
