據BIMCO預測，2015年散運市場需求可能有所減少，然而新增運力卻將與2014年保持相同水平。因此，未來市場平衡基本面可能無法改善，隨著新船運力的逐漸交付，超靈便型散貨船領域或將面臨挑戰。
BIMCO稱，目前散貨船手持訂單量相對較低，2014年年初迄今船東訂造的新船總運力約為5500萬載重噸。散貨船手持訂單中的大部分新船由中國船廠建造，比例占62%；位居第二的則是日本船廠，比例占27%。
8月份散貨船訂單量較少，而訂單量在10月及11月進一步下滑，受此影響，散貨船手持訂單量增長趨勢已經開始逆轉。18個月前，散貨船手持訂單量約為1.35億載重噸，7月這一數字增至1.84億載重噸，而11月底降至1.7億載重噸。
與此同時，為新船獲取融資變得更為艱難，不過，這并不能阻止船東訂造新船。散貨船船隊運力穩步增長，同時拆船量也保持穩定。自9月中旬以來，船東報廢的散貨船運力約為275萬載重噸。BIMCO預計2014年全年散貨船運力拆解量約為1400萬載重噸。
BIMCO預計，今年12月至明年1月，好望角型散貨船定期租船合同平均日租金約為5000-15000美元，巴拿馬型散貨船定期租約平均日租金約為6000-10000美元。同時，超靈便型散貨船運價為7000-11500美元/天，靈便型散貨船運價為5500-7500美元/天。 |
