印尼未來計劃從中國進口500艘船
有消息稱，印尼工商會副主席迪迪蘇萬多日前表示，為了支持政府加強海洋經(jīng)濟發(fā)展以及提高國內(nèi)海運物流效率，印尼工商會正加強與中國有關(guān)方面的合作，計劃在未來5年內(nèi)爭取中國投資55億美元，用于從中國進口500艘各類船舶。
印尼工業(yè)部官員Budi Darmadi公開表示，船只是價值高又具戰(zhàn)略意義的商品，造船業(yè)可在印尼創(chuàng)造數(shù)千兆盾的產(chǎn)值，因此，印尼政府將使用財政便利向上下游造船工業(yè)提供支持，鼓勵國內(nèi)造船業(yè)提高造船生產(chǎn)能力。同時，印尼政府還有意吸引許多外國企業(yè)在印尼進行造船業(yè)投資。
此次，迪迪蘇萬多指出，作為海洋大國，印尼對各類海輪的需求量相當(dāng)大，例如3500噸到5000噸的油輪和貨輪。
中國民營船企的福音
據(jù)公開信息顯示，由于船廠設(shè)備殘舊、人才缺乏、進口船舶配套設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后，印尼造船業(yè)競爭力低。目前，印尼200家船廠中只有極少數(shù)船廠能建造最大為50000載重噸船舶，但建造周期平均18個月，遠(yuǎn)超國際規(guī)范。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，印尼對航運船只的巨大需求，無疑將給中國造船業(yè)帶來良機。
由于印尼目前的航運發(fā)展?fàn)顩r，船東大部分對小型船舶需求較強，且對船廠規(guī)模要求不大，比較重視價格。據(jù)了解，印尼對各類海輪的需求量相當(dāng)大，主要以3500噸到5000噸的油輪和貨輪為主。印尼的船舶需求特點可以說非常適合中國民營中小船廠，尤其目前船市不盡如人意，國內(nèi)普通民營中小船廠在國有船企的擠壓以及自身得不到銀行融資的雙重壓力下難以為繼。在這樣的“嚴(yán)冬”里，印尼航運發(fā)展所帶來的船舶需求無疑為國內(nèi)部分民營中小船廠雪中送炭。
就在今年3月24日，福安市船舶行業(yè)協(xié)會組織了福寧重工、東海造船、華海船業(yè)、長興重工、富宇船務(wù)、嘉達船舶等7家單位赴印尼考察航運業(yè)，走訪了印尼船東協(xié)會，并與16家航運企業(yè)召開交流洽談會，交流互動，就拖船、油船市場領(lǐng)域謀求業(yè)務(wù)合作機會。會上，印尼船東協(xié)會Carmelita Hartoto會長對福建船舶產(chǎn)品品質(zhì)表示肯定，并提出了與近海活動相關(guān)船舶的需求及合作意向。同時福建省船舶出口基地商會與印尼Ardila Insan Sejahtera公司簽訂了三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，為加強兩地船舶、航運企業(yè)交流建立了平臺。
印尼內(nèi)海航運業(yè)潛力巨大
近年來，印尼經(jīng)濟保持穩(wěn)定較快發(fā)展，人員往來頻繁以及煤炭、油氣、自然資源與工業(yè)成品等島際運輸需求量猛增，印尼內(nèi)海航運業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?nbsp;
據(jù)印尼船東協(xié)會日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年至今，印尼內(nèi)海航運船只數(shù)量從6041艘增加到12,326艘。盡管面臨世界經(jīng)濟放緩及來自中國需求的下降，但由于印尼國內(nèi)需求旺盛，印尼內(nèi)海航運業(yè)務(wù)量將持續(xù)保持增長。
最新數(shù)據(jù)顯示，44.53%的印尼國內(nèi)海運由外國海運公司經(jīng)營。目前99.65%的印尼國內(nèi)航運業(yè)使用本國的貨輪。
印尼船東協(xié)會預(yù)計，大多數(shù)本土航運企業(yè)，特別是煤炭和油氣運輸企業(yè)，今明兩年將繼續(xù)添置新船擴大業(yè)務(wù)。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2013年印尼航運企業(yè)再增加560艘新船，包括拖輪、散貨船，貨運量將從現(xiàn)在的1萬億噸提高到1.2萬億噸，增幅達20％。
近年來，印尼國民經(jīng)濟在渡過金融危機難關(guān)后迅速復(fù)蘇，由于經(jīng)濟增長較快、人員往來頻繁以及煤炭、油氣、自然資源與工業(yè)產(chǎn)成品等島際運輸需求量猛增，印尼內(nèi)海航運業(yè)迎來了彌足珍貴的發(fā)展機遇期。
由于本地公司普遍存在船只設(shè)備落后、技術(shù)人員缺乏、運作效率低下等問題，同時隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，印尼內(nèi)海航運業(yè)船只和運力的供需缺口明顯。印尼內(nèi)海航運業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿涂捎^的經(jīng)濟利益，對中國、韓國、日本、德國等世界船舶生產(chǎn)大國來說，無疑是一個合作雙贏的利好消息。
印尼確定發(fā)展海上捷運初步規(guī)劃
印尼國家發(fā)展計劃部長助理穆迪日前就發(fā)展海上捷運、實現(xiàn)互聯(lián)互通發(fā)表書面說明稱，佐科總統(tǒng)海上捷運構(gòu)想將建設(shè)印尼各島嶼港口和陸上鐵路、公路等設(shè)施，通過船只運輸形成海上交通網(wǎng)絡(luò)，推動經(jīng)濟平衡發(fā)展，使印尼成為全球海上交通運輸一大樞紐。
這一宏偉目標(biāo)分為九個部分，一是在經(jīng)濟發(fā)展或策略地區(qū)建設(shè)24個大型港口，二是在一些中等發(fā)展地區(qū)建設(shè)一批短程運輸碼頭并配置穿梭船只，三是在一些商業(yè)港口建立散裝貨運設(shè)施，四是在各島嶼建設(shè)1481個非商業(yè)港口，五是在一些商業(yè)港口建設(shè)83中型商業(yè)港口，六是在主要港口之間或沿海地區(qū)建設(shè)公路和鐵路，七是更新現(xiàn)有船塢和造船廠，新建12個船塢和造船廠，八是建購83艘萬噸貨輪、26艘中型貨輪和500艘客輪，九是配備若干水警船和巡邏艇。上述規(guī)劃中24個港口建設(shè)資金約需244萬億盾，全部規(guī)劃共需建設(shè)資金約700萬億盾。
印尼頒布“海上高速公路”投資計劃
為落實當(dāng)選總統(tǒng)佐科維多多的打造海洋強國夢，2015-2019年間，印尼政府將投資699萬億印尼盾（約合574億美元）實施“海上高速公路”建設(shè)規(guī)劃。印尼國家發(fā)展和計劃部部長助理戴迪介紹，在這項龐大的投資計劃中，243.6萬億盾將用于在全國興建24個國際性商業(yè)港口，198萬億盾用于新建1481個非商業(yè)性港口，101.7萬億盾用于購買船舶，7.5萬億盾用于近海運輸，40.6萬億盾用于大宗和散裝貨物設(shè)施建設(shè)，50億盾用于至港口的多式運輸，10.8萬億盾用于造船廠更新等。目前，印尼物流成本占GDP的比重為23.5%，印尼政府希望在2019年將此比重降低至19.2%。這些項目所需資金的一部分由國家預(yù)算支出，其余將來自印尼國有企業(yè)和私營部門。印尼政府還計劃在未來5年內(nèi)建設(shè)15個工業(yè)區(qū)。佐科總統(tǒng)將于明年1月正式發(fā)布法令確認(rèn)上述發(fā)展計劃。根據(jù)《印尼2010-2025年印尼基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍圖》，在未來3-4年，印尼政府還將北蘇門答臘的瓜拉丹絨和北蘇拉威西的比通建設(shè)成為國際樞紐港。
印尼政府?dāng)M實施的“海上高速公路”措施還包括，設(shè)立專項資金為船舶采購提供融資，修改造船業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的進口關(guān)稅、增值稅和收入稅，為造船業(yè)提供更加靈活的銀行擔(dān)保，把新建船舶的當(dāng)?shù)刂圃斐煞痔岣咧?0%等。 |
