原油運(yùn)輸
2015年新年尹始，中東灣VLCC市場(chǎng)延續(xù)了前期的活躍態(tài)勢(shì)，尤其是在中東灣市場(chǎng)，近期該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺且船用燃料油價(jià)格大幅下跌，中東灣/東半球航線市場(chǎng)收益基本穩(wěn)定在55000美元/天之70000美元/天之間，但市場(chǎng)收益率長(zhǎng)期維持當(dāng)前水平預(yù)計(jì)會(huì)有一定的困難；盡管當(dāng)前中東灣市場(chǎng)運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，但西非和加勒比海地區(qū)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變現(xiàn)卻不是太好，蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)自圣誕過后一直在低位震蕩，但自今年1月份開始該船型運(yùn)價(jià)小幅反彈，預(yù)計(jì)后市隨著運(yùn)力的增加，運(yùn)價(jià)將會(huì)再次下行；地中海和黑海市場(chǎng)由于近期土耳其海峽受風(fēng)雪的影響航期延誤將不可避免，因此短期內(nèi)該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將會(huì)較為堅(jiān)挺，波羅的海阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)上漲到WS140點(diǎn)，主要原因應(yīng)該是從01月份開始俄羅斯出口減稅，市場(chǎng)需求相應(yīng)增加引起的；地中海和黑海阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)跌幅明顯，運(yùn)價(jià)指數(shù)降至WS90的低位，但隨著市場(chǎng)運(yùn)力的逐漸吸收和該市場(chǎng)運(yùn)輸需求的增加運(yùn)價(jià)將會(huì)逐步反彈。
成品油運(yùn)輸
東半球市場(chǎng)：LR2型成品油船自新年開始表現(xiàn)不俗，盡管運(yùn)價(jià)依然較低，但已突破該船型上次下跌的高位；而在LR1型成品油船市場(chǎng)，盡管本周市場(chǎng)相對(duì)較弱，但由于航期受天氣影響而不可避免的產(chǎn)生延誤，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)依然看漲。從近期LR1和LR2型成品油船運(yùn)價(jià)指數(shù)的價(jià)差看，已經(jīng)達(dá)到了35點(diǎn)，預(yù)計(jì)后期會(huì)有所縮小，因此LR1型成品油船也相應(yīng)的被看好。MR型成品油船中東灣/日本航線運(yùn)價(jià)和節(jié)前沒有變化。西半球市場(chǎng)：盡管LR2型成品油船市場(chǎng)活躍依舊，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)不大，但隨著船用燃料油價(jià)格的持續(xù)下跌，市場(chǎng)收益將有一定程度的增加；在LR1型成品油船市場(chǎng)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)從節(jié)前的高位下跌了25點(diǎn)，回歸正常水平；近幾周，MR型成品油船市場(chǎng)相對(duì)冷清，大西洋兩岸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨壓力。 |
