據德魯里海事咨詢機構稱，盡管集運市場仍然受不斷交付的新船運力，集運運價維持低位影響，但今年集運盈利能力有望獲得提高。
據該機構發布的集運市場預測稱，2015年全球集裝箱船船隊規模預計將增長7.2%，相比今年集運需求增幅的5.3%略高。不過，盡管市場上存在不理因素，德魯里預測集運業內的單位成本下降速度將比集運運價下降速度更快，因此集運盈利能力反而將獲得提高。
德魯里指出，集運燃油成本在2014年第四季度與之前一年同期相比，下降了50%。同時，有證據表明，運營商打算在2015年與有益的貨主在集運貿易上提高年度運價。該機構集裝箱船研究主管Neil Dekker對此指出，運營商將繼續在運價和運營成本之前均衡后獲利。不過，集運市場上仍然存在一些關鍵問題，如港口擁堵等。這些問題不僅將提高運營成本，還超出了運營商的控制和解決范圍。
德魯里預計，盡管2014年除了馬士基和達飛輪船以外其他集運公司基本上都有或多或少的虧損，但在2015年，集運市場上預計將出現更多的獲利集運公司。通過采取合理的船舶部署，燃料成本有效降低，市場需求有所恢復，與有益貨主商議提升年度運價，以及組建新的業務聯盟這些方式，集運市場預計將保持更大的穩定性。
盡管集運業從低迷狀態逐漸恢復需要大量措施，但有跡象表明，集運公司更加相信自身實力，并開始采取積極的措施，如規劃服務網絡，減速航行及組建大型聯盟等。這些措施將驅動集運業變得更加有利可圖。
Dekker表示，盡管市場上的一些因素可能會對市場好轉產生阻礙影響，但今年仍然是集運公司開始調整業務模式，提高盈利水平的一年。集運公司向來都習慣于另辟蹊徑解決問題，但現在塑造行業新格局（包括最近的合并項目）已經能夠證明集運公司的確在做出一些措施，來推動企業盈利能力，提升公司價值。隨著今年新船交付將達到170萬TEU，全球集裝箱船船隊規模不斷增長，2015年是時候讓集運公司放手一搏。 |
