市場復蘇，大型船廠加班造船忙
據央視網報道，受到航運市場不景氣的影響，從2012年開始，中國船舶市場一直比較蕭條。可是在最近一段時間，沿海地區的很多船廠卻在加班加點的開工造船。
報道稱，江蘇新世紀造船廠某焊工組負責人孟德華說，“早上7點半開始上班，晚 上一般要加班到9點鐘�！毙率兰o造船廠二類焊工謝金權表示，“2014年8月到現在，活兒比較緊，都忙。”
據悉，江蘇新世紀造船廠是從2014年9月才開始恢復生產，在此之前，該船廠很多工人都沒活兒干，有的人失業，有的人轉行。孟德華還表示，“去年沒在這邊干活兒，因為前年下半年行情不好，去年下半年廠里才開工有活兒干�！�
江蘇新世紀造船廠分段制造部主管石祖峰說，除了催促施工進度，目前他還有一個更重要的任務，就是動員工人們春節晚些回家，年后早些回來，為了盡可能久的把工人留在船廠，造船廠給出很多優厚條件，比如租船接送、報銷路費、20%加班工資等。最后，大約有一半的工人同意了年后正月初八回來開工。
石祖峰說，“形勢一片大好，我們的手持訂單現在已經排到了2018年。現在活兒比較忙，明年我們這個部門分段加工量是50萬噸�！�
據了解江蘇靖江市是我國的重要的船舶生產基地，這里每年實際的年完工量占到全國的十分之一左右。
資金緊張，中小船廠開工難
在江蘇靖江，有很多大型船廠的生產計劃都已經排到了2017年。不過與很大型船廠熱火朝天的生產畫面相比，當地的幾家中小船廠卻是很冷清，處于半停產狀態。
江蘇東方海洋裝備有限公司是江蘇靖江一家老牌中型船廠，記者在現場聽不到任何生產時應有的嘈雜聲，大量的船體分段、銹跡斑斑。在東方海裝大門前的這條街上，很多街坊告訴記者，這家船廠出現了經營問題，“2011年至2013年，那個時候船廠里面幾萬人。從去年開始，就癱瘓了，干不動了。”附近商戶告訴記者，因為沒有客人，這家船廠旁的餐館、超市很多都關門倒閉了。東方海裝的工人也向記者證實，東方海裝目前確實處于半停產狀態，“因沒錢交電費，供電局不供電，廠區電已供應不上�！�
該船廠工人告訴記者，東方海裝并非沒有新船訂單，而是因為資金緊張，原材料供應不上，導致手上的訂單難以完成。目前，該船廠碼頭上停的47500噸散貨船，2012年1月開始生產，至今還沒有被船東提走。
江蘇東方海洋裝備有限公司總經理助理盧亞東說，“2014年接的單子，頭輕腳重的話，船東也能按照這樣做，但是船廠融資的難度就加大了。為了融資，船廠的融資成本就加大了。”
盧亞東告訴記者，2014年，東方海裝已經接了38艘新船訂單，現在正在進行春節后的開工準備工作。
據了解，建造一艘船，船廠需要提前準備原材料，這個費用大約占到船舶造價的四分之一。如果沒有足夠的預付款，船廠就需要先墊上大筆的資金。對于東方海裝這樣一個中型船廠來說，銀行貸款的審批比前幾年嚴格了很多。如果通過其它渠道融資，成本太高。建造一艘船僅有的一點利潤就會消失殆盡。融不到資，有了訂單也開不了工。
盧亞東說，“原來各家銀行，各個融資機構對于造船這一塊是很看好的�，F在，因為國際航運市場的變化，融資機構逐漸地有一點畏手畏腳，考慮到貸款風險等方面因素，導致現在船廠融資困難。” |
