外媒稱，美國郵輪公司嘉年華集團已將其首席運營官派往上海，并將部分郵輪轉移至亞洲航線，而且還制定了在中國建造船只的計劃，種種跡象說明公司將很大賭注押在了中國身上。
據美國《華爾街日報》網站1月21日報道，嘉年華集團說，它已經在規模不大、但卻迅速增長的中國市場上占有55%－60%的份額，而且高管們預計到2020年，中國市場將增長到占美國市場規模一半的水平。
該公司最近與中國船舶工業集團公司（中船集團公司）簽署了一份諒解備忘錄，將一個造船廠改造為建造郵輪的船廠，并與世界上最大的郵輪建造公司意大利的造船金融股份公司建立伙伴關系。2011年，嘉年華集團在中國僅運營一艘郵輪，現在公司馬上將為其中國船隊增加第四艘郵輪。這些曾經在美國西海岸、加勒比海和北歐航行的郵輪現在大部分在上海和日本以及韓國的各港口之間航行。
報道稱，嘉年華集團的舉動將面臨巨大挑戰，其中包括為了吸引還不太熟悉郵輪概念的中國消費者投入的巨額廣告成本。此外，西方郵輪線路的許多主要內容—例如菜單、礦泉療養和晚上的娛樂活動還需要適應中國游客的口味。
嘉年華的首席運營官艾倫·比克盧說：“每種文化都有自己的習慣。”2014年9月，比克盧從公司在邁阿密的總部調至上海。他說，最大的文化障礙是中國人認為，即使是行程出現最微小的變動，例如因為天氣惡劣而推遲，都需要退款。
人口結構也存在差異。比克盧說，歐洲和北美的“郵輪”通常是45－70歲的人乘坐，“在中國，購買郵輪旅游產品的是25－45歲的人”。他說：“在中國，財富掌握在這些人手中。他們通常會帶著自己的父母。一大家子坐郵輪的現象很普遍。”在中國，假期通常更短一點，與西方通常的7天相比，中國人平均每次乘坐郵輪的時間為4天。
報道稱，中國人吃自助餐不喜歡排隊，而且礦泉療養在西方的線路上大受歡迎，但在中國還沒到這種地步。
中國的郵輪上需要為早上打太極拳的人留出充足的空間，而且中國人更喜歡私密的賭博場所而不是在北美頗為流行的晚間演出。
在中國，2006年起步的這一行業仍然處于初始階段。據嘉年華集團說，去年乘坐郵輪的中國人大約為70萬，而在美國則超過1000萬人。但是，中國現在卻是這一行業增長最快的市場。嘉年華說，2011年，只有8.7萬名中國游客乘坐郵輪，今年預計這一行業將迎來100萬名游客。比克盧說，他預計到2020年中國市場的游客人數將多達500萬，在10年內將趕上美國市場。
他說：“接下來的幾年，我們將看到中國出現兩位數的增長，每年20%、30%，而（這個行業的）整體增長大約為3%和4%。” |
