據悉，陽明海運董事長盧峰海日前透露，目前公司計劃加訂5艘14000箱集裝箱船，并考慮訂造11艘18000到20000箱超大型集裝箱船。長榮集團副總裁謝志堅也表示，長榮海運將重啟中型集裝箱船建造計劃，正在研究建造2000到4000箱集裝箱船的合適船型與艘數。
盧峰海指出，陽明海運目前共有15艘14000箱集裝箱船訂單，考慮船隊調度，或是單獨開辟航線需要，計劃加訂5艘同型船，另外也在研究訂造11艘18000到20000箱超大型集裝箱船，由于超大船靠泊港口容易受碼頭條件、潮汐與風速影響，開一條歐洲線以14000箱船舶航行需要配置10艘船，如果是18000萬箱以上集裝箱船就需要配置11艘船。
曾經擔任臺船董事長的盧峰海分析，因為國際海事組織（IMO）的TIRE3環保法規明年1月即將實施，今年會有較多船舶搶在年底前安放龍骨，否則依據該法規，新年度每艘船要增加約500萬美元造價。
不過他認為各國環保要求日益提高，已經有部分國家提出低硫、低二氧化碳要求，陽明海運愿意造高環保規格船舶。
長榮集團曾經在2010年提出100艘新船建造計劃，目前大型與超大型集裝箱船都已預訂。今年1月底剛透過長租方式，由日本今治造船廠建造11艘18000箱集裝箱船，接下來就是中小型集裝箱船的建造。
而謝志堅表示，目前在研究的是2000到4000箱集裝箱船，預定今年開始執行建造計劃。 |
