3月23日，中遠航運5萬噸級半潛船“祥云口”輪裝載著世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺“希望7號”，在上海綠華山錨地順利啟航，前往巴西海域。該平臺由海工建設領域世界領先的南通中遠船務設計建造，海工裝備運輸世界領先的中遠航運與中遠船務協同合作，強強聯手，創造了一個大型“中遠建造、中遠運輸”一攬子項目的成功典范。
“希望7號”平臺主體直徑60米，底部直徑74.3米，主甲板直徑66米，船體型深27米，吃水7.5米，運輸重量約22615噸。由于該平臺為圓柱形，而且水下部分的直徑比主體大，定位點在水線面以下，無法直接用視覺觀測，而且不僅要求在水平位置上定位準確，還要在角度上不能有偏差，加上涌浪較大，定位難度相當大。為了確保萬無一失，公司為這個項目抽調了精兵強將，中遠航運貨運技術中心綜合考慮各種因素，精心制訂了裝貨方案，在裝貨前多次組織有關人員論證和模擬操作，并在裝船時派遣了6個港口船長和一個技術工程師前往現場坐鎮指導。而為了節約船期，祥云口輪的船員硬是在前往裝港的途中完成了整個甲板墊木和定位樁的就位和加固。無論是赤道上空的炎炎烈日，還是華南地區梅雨季節的綿綿細雨，都沒能阻止船員備艙的進程，他們幾乎每天都加班到晚上十多點鐘，終于在船舶抵達上海前完成了常人眼中幾乎是不可能完成的備艙工作。3月20日早上7時左右，裝貨開始。在六臺大馬力拖輪(船型 船廠 買賣)的拉動下，“希望7號”緩緩向祥云口輪靠攏；12時許，“希望7號”就位，調整位置；13時祥云口輪開始排水上浮，數小時后完全出水，這時只見“希望7號”不偏不倚，穩穩地坐在坐墩上，潛裝順利完成，現場響起了熱烈的掌聲。
在這個項目中，中遠航運和中遠船務從確保中遠集團整體利益最大化出發，從平臺建造開始就加強協同合作，相互支持。兩家公司的領導都十分關心這個項目的進展，從公司層面組織資源支持項目。兩家公司的項目組保持密切溝通和配合，在船廠建造期間就探討裝船方案和出運計劃。由于這個項目建造工期很緊，為了既滿足客戶早日將平臺運走的期望，又避免裝貨窗口期太早，船舶趕到時貨物沒有完工，制造和運輸的兩個項目小組保持密切聯系，根據建造進展和船舶動態，最終確定了一個各方都滿意的窗口期。在裝貨過程中，中遠船務在跟有關管理部門聯系溝通、拖輪協助、貨物綁扎等方面給予中遠航運大力協助，使裝貨和綁扎工作得以按計劃完成，祥云口輪順利開航。中遠航運和中遠船務發揮中遠系統優勢開展協同，保持信息和步調一致，從建造、交付和裝運等各個環節都向客戶展現了縝密的計劃和專業的操作，彰顯了中遠品牌，項目完成裝貨以后，挪威的項目經理對中遠的專業表現大加贊賞。
“希望7號”擁有先進的DP3動力定位系統，以及達到星級酒店的生活設施，能夠在3000米的深海站穩腳跟，可供490人生活起居，被譽為漂浮的“海上五星級酒店”。該平臺運用獨特的圓筒型設計理念，具有技術先進、安全穩定和作業可靠等優勢，可適應各種惡劣海域環境下的安全作業。
目前，中遠航運半潛船POOL共有2萬、3萬、4萬、5萬噸級6艘新型半潛船，實現了載貨能力的普遍覆蓋，可為全球客戶提供各個層級的運輸加安裝的高端服務。另外，中遠航運正在建造9萬噸級和5萬噸級的新型半潛船各1艘，預計2016年交付使用，半潛船POOL的整體實力無疑將邁上一個新的臺階。 |
