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    據富國證券（Wells Fargo）稱，Teekay Tankers與AET合并之后，其組成的油輪船隊將可超越Euronav成為華爾街“油輪王”。
    《貿易風》上周五曾報道，Teekay Tankers的首席執行官Kevin Mackay正與其前員工探討潛在的兼并計劃。
    富國證券的航運分析師Michael Webber稱，盡管這一計劃尚未對外公布，但他很看好這類舉措將會帶來的效益。
    他在一份研究簡報中解釋稱，Teekay Tankers與AET將可建成一支合計達1600萬載重噸的油輪船隊。這較之目前最大的美國上市油輪船東Euronav,規模上還要高出33%.
    如果加之Teekay的奧斯陸上市分支Tankers Investment Ltd （TIL），船隊規模將可進一步提升至1790萬載重噸。
    據富國統計，目前相關船隊的排名為：Euronav以1190萬載重噸居首；緊隨其后是Gener8的1090萬載重噸；Frontline與 Frontline 2012合計830萬載重噸；以及Tsakos Energy Navigation的710萬載重噸。
    “我們認為，這一規模將可提升TNK/AET對機構投資者的吸引力，后者常因流動性限制、固有的不穩定性以及市值要求等因素，難以在油輪板塊實現充分投資。”
    “盡管船齡方面算不上最年輕，但TNK/AET的平均船齡也不過9年左右，意味著大部分船舶仍有充足的后續壽命。”
    相得益彰
    富國認為，AET與Teekay Tankers將可形成互補，實現協同效益。
他解釋稱，“AET是轉運市場的行業領導者。它旗下大部分的阿芙拉型船隊（規模在全球名列前茅）都專門用于在美國墨西哥灣，為蘇伊士油輪以及VLCC執行船對船轉運。”
    “這就為TNK目前即租與定租結合的商業策略提供有益補充。它將能藉此規模（占據全球阿芙拉型船隊的8.4%）在轉運業獲得主導地位，同時繼續在即租市場保持全球存在。”
    “此項交易還可強化TNK對VLCC板塊的深入發展，既保留TNK本身在阿芙拉型與蘇伊士輪市場的核心競爭力，同時融入AET的租賃密集型策略（它目前掌控13艘VLCC）。”