據(jù)悉，Navis工程公司的動(dòng)力定位控制系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛儀日前在破冰救援與應(yīng)急船“Baltika”號(hào)上進(jìn)行冰區(qū)海試，經(jīng)過(guò)在喀拉海進(jìn)行的北極冰區(qū)搜救海試，結(jié)果達(dá)到了預(yù)期的性能效果。 據(jù)悉，該船由芬蘭Aker北極技術(shù)公司研發(fā)，是首艘采用不對(duì)稱船體建造的船舶，不僅能進(jìn)行船首和船尾破冰，還能以斜角破冰。這樣，這艘破冰船就能在冰區(qū)中開拓航道，克服了船寬尺寸相對(duì)較小的不足。這艘革新的多用途船配備了Navis Nav DP4000動(dòng)力定位系統(tǒng)和Navis AP4000航向控制系統(tǒng)(自動(dòng)駕駛儀)。 Navis工程公司和Aker北極公司簽署了科技合作協(xié)議，共同研發(fā)破冰船和冰級(jí)船的動(dòng)力定位系統(tǒng)技術(shù)。 此次的冰區(qū)海試的性能測(cè)試包括船首、船尾和斜角破冰模式的不同冰厚測(cè)試以及運(yùn)營(yíng)測(cè)試，以確定該船的操作和運(yùn)營(yíng)能力。測(cè)試顯示，“Baltika”號(hào)超越了預(yù)期性能，當(dāng)持續(xù)向前航行時(shí)破開了1.2米厚的冰區(qū)，向船尾方向的航速也超過(guò)了3節(jié)。 “Baltika”號(hào)的型寬為20.5米，采用不對(duì)稱船體，船上的3臺(tái)方位推進(jìn)器也呈不對(duì)稱排布，在斜角模式時(shí)能破出50米寬的航道。Navis Nav DP4000在斜角模式時(shí)完全能控制動(dòng)力定位，配合破冰作業(yè)。船員的反饋也證明Navis Nav DP4000系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)單和可靠性的優(yōu)點(diǎn)。
