7月5日，裝載中國中車株洲所上海漢格電力推進系統的146米海工特種大件運輸船在浙江舟山成功下水。這是我國第一艘配置有DP2動態定位系統及中車電力推進系統的國產大件運輸船。（DP為動態位置保持系統簡稱，根據定位需求與效果不同，分DP1、DP2、DP3三個級別。）
與傳統運輸船舶不同，特種大件運輸船載貨具甲板超長超低、承載能力強、空間大等特點。我國海上大件貨物運輸發展較晚，水平較低，整體處弱勢地位。該艘146米海工特種大件運輸船，是我國第一艘配置有DP2動態定位系統及中車電力推進系統的國產大件運輸船，載重約1.3萬噸，總長146米，型寬32.2米，航速12.5節，可自行離靠碼頭、且裝備了集中自動控制系統、動態定位系統、中車自主電力推進系統等先進船舶技術。
采用中國中車自主研發的電力推進系統后，該船比常規動力耗能減少15%以上，且船舶的機動性和操作性大大提高。專門研發的3D運維軟件系統，能實現船舶實時監控和有效管理。這些先進的技術在特種運輸船中相融合，是目前我國在此種船型的首次嘗試，打破了一直由國外壟斷的市場格局。據悉，中車株洲所研制的該套船舶電力推進系統，已相繼在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船、國家考古1號船、5萬噸半潛船及遠洋運輸船上裝載運行。 |
