上海國資市場化整合重組再下一城，上海國際港務（集團）股份有限公司（上港集團，600018）正式收購上海錦江航運（集團）有限公司（以下簡稱“錦江航運”）。
7月13日晚間，上港集團發布公告稱，董事會同意以現金方式收購錦江航運合計約79.2%股權，對應的收購價格不超過19.4億元。其中，收購上海國際集團有限公司持有的錦江航運47.9884%股權，價格不超過11.767億元，收購上海久事公司持有的錦江航運31.2070%股權，價格不超過7.652億元。
這也是光明食品集團與上海良友集團確定聯合重組之后，上海國資系統的又一次整合。此次收購后，上海國資在港口航運行業的整合基本完成。
一位上海國資研究人士告訴早報記者，“從東浩蘭生到光明良友，再到上港和錦江，可以明顯看出上海國資委正在推動旗下國企進一步合并同類項，進一步做強做大企業。而這也是大勢所趨，現在央企都要整合，目前上海還有40多個企業集團，數量還是比較多。”
上港集團目前是中國最大的港口股份制企業，上海港是目前貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。2014年公司實現營業收入287.79億元，同比增長2.19%，歸屬于母公司的凈利潤67.67億元，同比增長28.75%。
上港集團旗下原本就全資控股一家航運公司——上海海華輪船。該公司成立于1990年，是以集裝箱班輪服務為主的綜合性航運企業，注冊資本3.35億元，主要經營東北亞和東南亞地區國際班輪航線，以及沿海內支線班輪航線運輸服務。
錦江航運成立于1983年，是一家從事國際集裝箱運輸、國際航運物流和國際航運專業服務業務的綜合航運產業集團公司，由上海市國資委直接監管。其主要從事近洋集裝箱班輪運輸，航線以上海、青島至日本關東、關西諸港為核心，同時也是中國臺灣航線的主要運營商之一，另外還有少量至越南、泰國的亞洲中程航線。
此前的4月23日，上港集團發布公告稱，正研究收購錦江航運部分股權事宜，并擬于近期對錦江航運開展盡職調查工作，待盡職調查工作完成后，將根據盡職調查的情況進一步研究探討收購方案。
海通證券認為，上港集團收購錦江航運部分股權后，集團航運業務將產生協同優勢。上港集團可借此整合上海起止的近洋航線，以約31%的市場份額占據上海至日本近洋航線的頭把交椅。
申萬宏源則認為，收購錦江航運，自貿機遇下做強集裝箱平臺。錦江航運主要經營國際集裝箱運輸，中國港口國際集裝箱班輪運輸。錦江航運凈資產、收入和凈利潤為20.3億、15.6億和0.75億元，此次收購對公司業績影響較小，預計主要服務于自貿區下的公司三大戰略的展開（長江戰略、東北亞戰略和國際化戰略），做強集裝箱業務促進中轉集拼業務的發展。
上港集團最近兩年改革動作頻頻。今年3月，上港集團贏得以色列海法灣新港競標，獲得25年經營權，5月底已正式簽約，這是中國港口企業首次獲得海外碼頭經營權。
此外，上港集團還計劃推進任期制契約化管理，研究建立市場化的考核激勵約束體系，推行新的職工薪酬制度和裝卸業務承包模式。 |
