大連海事大學世界經濟研究所航運專家劉斌日前指出，航運業已進入堅定復蘇的模式，行業已經觸底。
但劉斌承認，產能過剩仍然存在，但與2008年相比已不能相提并論，重要的是，航運企業的債務已退去。
此外，劉斌高興的看到，對于新造船帶來的競爭，托運人和船東之間的關系也不再緊張，甚至開始尋求合作，如淡水河谷與中遠，這是托運人與船東之間關系的最大變化。
劉斌還認為，干散貨市場并不像波羅的海指數反應的那么糟，貨運數量在增加，運營成本卻很低，因此干散貨能獲得贏利。
對于油船(船型 船廠 買賣)，劉斌相信今年下半年將看到中國進口石油的增加，這將幫助刺激運費提高。劉斌還觀察到，低廉的造船價格也使船東樂于進行船隊升級和優化。
劉斌補充說，中國港口還有可能重組成大型港口集團，并帶有地區特色，如長江港口集團、渤海灣港口集團等。
劉斌最后建議數量龐大的私營航運企業爭取到股票市場上市，改進運營和加強影響力。 |
