8月5日下午，全球首制3800車位雙燃料汽車運輸船在南通中遠川崎如期開工建造。這標志著南通中遠川崎在較短時間內按節點完成了該船的研發、設計和重要設備采購等前期工作，順利進入實質性建造階段。南通中遠川崎中方總經理韓成敏、日方總經理水野雅方，黨委書記陳弓，以及船東、船級社代表參加了熱烈而簡樸的開工儀式。
該船是南通中遠川崎自主研發設計的冰區加強型船，總長181米，型寬30米，型深30.2米，設計航速18.6節。全船共設10層甲板，除裝載汽車、卡車等車輛外，還可裝載其它包裝貨物，其中有兩層為提升甲板，可根據貨物大小靈活調整高度。
在船舶設計上，通過優化結構、調整布局和重心，進一步提高船舶穩性，且滿足船東額外對穩性嚴格的強度要求；駕駛室橋樓采用先進的前突式全封閉躍層設計，前后通透，視野清晰；船舶艏艉部設有鋒利的冰刀，以大大增強在冰區航行的破冰能力。船體設計環境溫度為-25℃，采取諸多防凍措施，確保室外燈具、天線、電纜等設施，在高寒地區超低溫狀態下正常運行。主機、發電機、輔助鍋爐均采用LNG燃料和燃油雙推進系統，可根據航行區域靈活切換。在不使用燃油的情況下，該船單次加注天然氣可以滿足一個航次主輔機的全部需要，2016年下半年建成交付后將在波羅的海地區運營。
作為綠色環保的新型雙燃料推進系統汽車運輸船，該船不僅在傳統燃料消耗量上較常規汽車船有明顯下降，而且在使用天然氣作為燃料時，能夠基本實現SOx及顆粒物零排放，同時有效降低CO2和NOx的排放，更好地滿足國際海事組織和歐洲地區日益嚴格的環保要求。
南通中遠川崎相關負責人表示，該船服務航區屬于嚴格控制硫化物排放的歐洲經濟區，對環保要求極高，除需滿足船籍國挪威政府的相關要求，還需符合歐盟國家的一些法規。因此，使用LNG清潔能源作動力成為首選。但是，當服務區域貿易量減少時，該型船將投放到全球其他航線運營，又可采用傳統燃油作為動力補充。
據悉，該船作為世界上最大的采用LNG和燃油兩種燃料的汽車船，具有技術含量高和建造規格要求高的“雙高”特點，且從合同簽訂到鋼板切割僅18個月，難度大、挑戰多、工期緊。南通中遠川崎高度重視該船的設計、建造工作，從項目開展之初，就成立了公司級建造委員會，協調推進項目進展情況。
南通中遠川崎作為中國最早交付大型汽車運輸船的造船企業，此前曾連續批量建造過5000和6200車位汽車運輸船。與常規汽車運輸船不同的是，南通中遠川崎通過研發、設計和建造雙燃料推進系統汽車運輸船，不僅優化、完善了該船型的產品系列，而且將進一步確立在節能環保和高新技術船型領域的行業領先地位，同時也標志著南通中遠川崎向設計和建造LNG相關船型的新領域邁出了堅實的一步。 |
