隨著BDI指數不斷上漲，在過去的幾周里，散運市場上的悲觀情緒開始逐漸消失，市場逐漸找到立足之地，并獲得了高于過去低迷水平的收益，這一趨勢在過去的一年里開始逐漸確立并獲得發(fā)展。
據船舶經紀機構Allied Shipbroking的最新報告顯示，過去的幾周里相對于平靜的政治因素對散運市場起到了積極因素，這似乎是近期市場情緒好轉的原因。然而，事實上這在全球散運貿易中發(fā)揮的作用相對較小。
Allied市場研究和資產估值首席分析師George Lazaridis指出，盡管近期市場上并未出現一個完整的逆轉，但這足以激發(fā)業(yè)界人士的樂觀情緒。他指出，上半年散貨船隊基本上以保持市場平衡而維持在一定的增長幅度內，這符合目前全球經濟新“現狀”的發(fā)展，并使得散運市場從中受益。隨著數量有限的船舶進入市場貿易，季節(jié)性需求高峰的出現給散運市場帶來了一個強有力的運價推動因素。
當然，盡管未來季節(jié)性旺季將會消退，使得未來市場運力仍將遠大于需求，但目前這種季節(jié)性因素能夠幫助業(yè)界人士獲得一些喘息的時間，以便市場通過緩慢的速度，獲得日益增長的需求平衡。而這一需求未來極有可能將超過市場運力供應量，這一切取決于未來散運市場能否保持較低的運力增長率，與較高的貿易增長率。
分析師補充稱，目前船東已開始對散貨船市場產生興趣，并開始在二手船市場上進行散貨船交易。在過去的一個月里，散運運價已基本保持在一定水平，其中部分原因是由于近期新造船市場上有強烈的抵觸情緒，同時強大的阻力也在阻礙著賣家的出售。隨著大量下行壓力已被破解，而目前市場盈利水平相比以往也更為健康，許多人士開始抱有這樣的信念：最艱難的時期已經過去。
Allied分析師稱，考慮到未來現代卡姆薩爾型散貨船和Ultramax型散貨船在印度市場貿易將有所增長，近期這兩種價格均開始出現上升。從交易的角度來看，市場上尚未出現“急切”的定價方式，但過去幾個月里這兩種船的需求則表現的更為強勁，買家正在期待獲得更大的競爭單位，這反而支持了市場價格。預計短期內，8月末到9月初這些船型將會出現交易。不過情況往往是，一旦這種趨勢出現，買家會認為已經錯過市場最佳時機，因此考慮到買家數量的上升，未來市場上可能會出現另一輪價格上漲。 |
