化學品船聯營池運營商Navig8 Chemical Tankers日前對外公布了今年二季度及上半年業績報告。
相比于一季度凈虧損90萬美元，Navig8二季度錄得290萬美元的凈收益。2015年2季度的普通支出與行政支出總計180萬美元，與一季度的190萬美元基本持平。
Navig8上半年從現代尾浦及現代越南分別接收涂有兩種不同涂料、不同噸位的IMO-Ⅱ環保型化學品船，其中現代尾浦制的噸位為37000噸，而現代越南制的噸位是49,000噸。上半年，這兩種類型的船的等價期租租金（TCE）也不相同。建造自現代尾浦的IMO-Ⅱ型船二季度TEC達19090美元/天，而現代越南制的船，TEC達20112美元/天。截止6月30日，Navig8將已有的11艘船舶投入聯營池中運營。
Navig8計劃建造32艘化學品船。目前已經接收其中14艘并已投入運營。而今年下半年，Navig8還將接收6艘船舶，且于2017年9月前接收完剩余的船舶。
截至6月30日，Navig8將今年接收到的9艘產自現代尾浦的IMO-Ⅱ型船投放在Delta8聯營池，把2艘現代越南制的IMO-Ⅱ型船投到Chronos8聯營池。
上半年，Navig8資金運轉健康，2月初時公司獲得來自由法國農業銀行，荷蘭ABN AMRO銀行、DVB銀行及韓國進出口銀行聯合提供的船舶融資貸款，貸款總額達船舶造價的60%;4月1號，公司與挪威船東Ocean Yield簽訂8艘新造IMO-Ⅱ型船售后回租協議，并獲得2.77億美元收益；公司于4月1日發行5,701,754份新股，募集到6500萬美元。該公司稱，這筆錢主要用于船舶建造與公司營運方面的支出。
今年4月份以來，隨著大宗商品價格企穩，同時也得益于成品油市場走強，全球化學品運輸市場表現越發強勁。美國與中東一系列的化學品項目有效地刺激了運輸需求。Navig8表示，從長期來看化學品貿易量將出現大幅度的增加，并且相信兩年內運力的需求會超過運力的供給。而且現有的化學品船隊規模相對較小，大型化的船隊將更有優勢。 |
