日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部驗收，該技術打破了國際技術壁壘，為大型油輪穿洋過海提高了“拒腐防變”能力5倍以上。
據悉，2010年，國家啟動了“十二五”科技支撐計劃重點項目“油氣開采與儲運用高品質耐蝕鋼生產技術”，旨在開發大型油輪貨油艙用高品質耐腐蝕鋼等生產技術，解決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的鋼鐵材料腐蝕問題。該項目研究內容被分解為四個課題，鞍鋼承擔了“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”課題，參與了“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個課題。
鞍鋼對此國家課題高度重視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所、船廠、船東、船級社等相關單位的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等諸多核心技術難題，進行了十余輪次千噸級的工業化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研制出了完全滿足國際海事組織指標要求、產品各項性能及實物質量優于國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過多國船級社認證。鞍鋼生產的1140噸耐蝕船板與對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號，并負責完成原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準編制工作，取得了多項自主知識產權和科技成果。
國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”進行了技術及財務兩個方面結題驗收。專家組認為，該課題結合國際海事組織指標規范，突破了貨油艙耐蝕鋼的合金設計、批量化穩定生產、檢測評價裝備、配套焊接材料、標準規范等關鍵技術。模擬試驗和實船掛片結果表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學性能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態高硫、高酸貨油艙環境下的耐蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化試制技術方案和配套技術體系，運用該技術生產的鋼板耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，完成船級社認證，并用于示范油船的實船考核評價，為其他高端材料的研制應用提供了工程化典范。
據了解，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個課題也通過了國家驗收。 |
