近幾周來，George Procopiou在中國可謂“忙得不亦樂乎” —就在旗下Dynagas組建完LNG合資公司及Sea Traders包攬一支散貨船隊后， Dynacom的潛在油輪大單也浮出水面。
George Procopiou據(jù)悉很快將在中國新時代船廠（New Times）再簽6艘蘇伊士油輪訂單。近幾周來，這位船東在LNG船、散貨船及油輪市場可謂是“多面開花”。
就在不久前，Procopiou剛剛在中國以6800萬美元的低廉價格，“一口氣”攬下一支原本被棄的散貨船隊。
與此同時，他還與中國國有船東商榷，將總價15.9億美元的5艘北極LNG船當中51%的股權出讓給對方，但這部分股份顯然不含經(jīng)營控制權。
Procopiou透露，它目前還在和新時代船廠就上述蘇伊士油輪訂單進行洽談，尚未落筆簽署協(xié)議。如果正式落錘定音，他在這家中國船廠訂造的蘇伊士油輪總數(shù)就將翻倍至12艘。
據(jù)悉，最新6艘船的造價為每艘5768萬美元。
向來行事喜歡保密的Procopio稱，“一切還沒有具體成形。”
但根據(jù)通常比較可靠的公共數(shù)據(jù)庫，Procopiou旗下的油輪分支Dynacom目前僅訂有4艘15.75萬噸級的油輪，船體編號從0315815到0315818，交付期定于2017年的9、10、11和12月。
這些船舶據(jù)悉訂造于今年3月，造價為每艘不到6000萬美元。不過該船東證實，他在這家中國船廠確實訂有6艘新船。
據(jù)了解，原本的訂單是包含2+2+2艘船，之后備選船都已獲得生效。
如果潛在訂單生效并將它的訂造總數(shù)提高到12艘，即意味著Procopiou的投資總額將達到7億美元左右。知情人士稱，這套船的交付期將會延伸至2018年。
新時代船廠一向很受Procopiou青睞，后者的船隊當中約有18艘油輪是出自這家船廠及其兄弟船廠新世紀造船（New Century），其中還包括2艘該集團唯一打造過的VLCC（超大型油輪）。
此外，6月時有報道稱Dynacom還從美國CarVal Investors手中，以5900萬美元的價格購入1艘當時建于新時代的蘇伊士油輪。
Procopiou并非近期唯一一位有興趣在新時代訂造油輪的船東。據(jù)《貿(mào)易風》獲悉，總部設于塞浦路斯的New Century (Cyprus) Shipping也在該船廠簽下2艘11.1萬噸級的阿芙拉型油輪訂單，定于2018年交付。
就在上述大單浮出水面的同時，招商輪船(股票)（CMES）發(fā)布公告稱Procopiou旗下的LNG船東Dynagas將與兩家中國國有航企合作，共同擁有5艘破冰LNG運輸船。它們正是8月時，Dynagas被選中為俄羅斯亞馬爾（Yamal）項目接手的5艘船。
招商輪船在公告中透露，這些船的建造總價為15.9億美元，折合為每艘3.17億美元。
上述交易是中國政府致力推動競爭性國企并購重組的過程中，一系列國有航企聯(lián)營合作的一部分。
中國液化天然氣運輸(控股)有限公司（CLNG）的船隊總監(jiān) Shu Binglin（中文名待核實）船長向《貿(mào)易風》透露，盡管中方會獲得控股股權，但這家希臘船東仍將保留經(jīng)營控制權。
中方的合作公司是總部設于北京的中外運航運(股票)（Sinotrans & CSC）以及總部設于香港的中國液化天然氣運輸(控股)有限公司—后者隸屬于中遠集團以及招商輪船旗下，兩者的持股比例均為25.5%。
中外運此前未曾涉足LNG船東領域，但此前它與招商輪船已合營過另外兩個項目，主要是共同擁有及經(jīng)營VLCC和VLOC（超大礦砂船）。
本月，Dynagas透露其已為4艘現(xiàn)有的項目用船敲定長期租約。這批Arc4型1A冰級LNG船獲得15年期的租約。
干散貨板塊，《貿(mào)易風》近期報道稱Procopiou下設的Sea Traders在中國司法拍賣中實現(xiàn)重大突破成功拍走8艘散貨船，總價6800萬美元。這支船隊原是由中國建設銀行掌控，其中包含5艘超大靈便型船及3艘巴拿馬型船。 |
