金秋九月，大船集團抓住黃金季節造船有利時機，迎來船舶開工、交工、命名、出塢節點密集期禮。
9月1日，大船集團為山東嵐橋集團建造的30.8萬噸原油船66號、67號船開工建造；9月8日，為招商局集團量身訂造的31.9萬噸60號船“凱航”輪命名交工；9月16日，為新加坡太平船務建造的第10艘3900TEU集裝箱船命名為“耿城”輪；9月20日，3900TEU集裝箱11號、12號船漂浮出塢，8800TEU集裝箱8號船、5.5萬噸化學品/成品油船1號船半段漂浮。
31.9萬噸原油船是大船集團自主研發的新一代極具市場競爭力的品牌船型，是專為招商局集團量身訂造的節能環保型具有防泥沙功能的VLCC產品。60號船“凱航”輪，總長約333米，型深60米，最大載重量31.9萬噸，在設計吃水20.5米可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。其節能特點非常顯著，優秀的船體線型配以更節能的G型主機和新型大直徑高效螺旋槳，并且配置了具有自主知識產權的槳前、槳后高效節能組合裝置，綜合節能效果明顯，經國內外知名船模試驗水池驗證，該船的快速性及油耗指標居世界領先水平。
5.5萬噸化學品/成品油船是大船集團為新加坡萬邦集團開發設計建造的新船型。該船總長：最大183.00米，兩柱間長：178.80 米，型寬：35米，型深：18.50米，結構吃水：13.00米，設計吃水：10.50米，該船單機單槳驅動，直艏，方艉，半懸掛式舵。在首制船建造中，大船集團總組階段完成機艙管系單元吊裝、集控臺和主配電盤等大型設備安裝，縮短了機艙段合攏周期；僅用12天時間高效完成船體艉半段合攏成型，為該船順利實現半段漂浮節點打下良好基礎。 |
