9月23日上午，口岸船舶為德國船東建造的20.8萬噸散貨船系列船中的首制船（TC0407）順利移出塢門，這標志著口岸船舶的大船建造取得了又一個階段性成果。該型船長299.95m，兩柱間長294.40m，型寬50m，型深24.90m，設計吃水16.10m，結構吃水18.40m，設計航速14.5節，入美國船級社（ABS）。
在該船塢內搭載過程中，制造部、機電安裝部、質量保障部、技術部、涂裝部、生產計劃部、安全保衛部以及船塢車間均成立了TC0407船項目組。各項目組按照8月15日召開的1#20.8萬噸散貨船出塢目標生產動員大會精神，堅定信心、凝心聚力，克服種種不利因素，以按期出塢、按期交船為目標，集中一切優勢力量對該船展開了攻堅戰。
一是精細管理，深入開展勞動競賽。針對大船建造的需要，相關部門在項目報驗、搭載過程、涂裝工程等方面以左右舷為單位開展對擂賽，在同一項目上，針對同樣的技術要求、質量標準、施工環境、客戶要求等，相互學習、相互比較、相互競爭，開展比學趕超的勞動競賽，通過比較找差距，通過學習提水平，通過競賽比貢獻。為促進該船的順利建造，公司設立了80萬元的特殊獎，用于對關鍵項目、有突出貢獻的人員給予獎勵，充分調動了全體員工的積極性，確保了節點計劃的按期實現。
二是圍繞“四新”，狠抓高效焊接，推行單元模塊化組裝。首先，重點推行雙絲埋弧焊、自動角焊、垂直氣墊焊等焊接工法，大大提高了勞動效率和一次報驗合格率，該船全船平直對接焊縫基本都使用埋弧自動焊蓋面。其次，結合20.8萬噸船自身特點，在加大單元模塊的制作范圍，提高單元模塊的完整性上下功夫，通過進一步深化機艙布置，優化單元模塊設計，包括優化發電機平臺單元、取消分油機間花紋板平臺、合理布局機艙底層平臺及優化主甲板單元，節約了成本，降低了施工難度。此外，甲板上吊碼切割打磨，使用專用打磨機，減少了人力投入，提高了功效，有效保障了施工進度。
三是集中優勢資源，確保服務保障及時到位。針對該船的建造，公司集中了內部各類資源向船塢傾斜，在勞動力調配、設備使用等方面優先保證船塢合攏的需要。專人協調跟蹤分段中組，提高完整性，實現工序前移，減少了船塢搭載工作量。相關職能部門管理人員深入現場，在技術、工藝上提供指導，在質量過程控制上做到防患于未然，在精度管理上做好方案策劃和預控，在設備設施上做好保障，在后勤保障上提供優質服務。 |
