這家身陷困境的日本運(yùn)營商在擬定重組計(jì)劃的同時(shí)，向船東坦言希望能解除租約以及降低租金。
日本散貨船運(yùn)營商-第一中央汽船（Daiichi Chuo Kisen）計(jì)劃大幅度縮減經(jīng)營船隊(duì)的規(guī)模，并與船舶出租方重新協(xié)商租金水平。
該公司在東京與船東及債權(quán)人舉行多方會(huì)談時(shí)，大致描述了自己的“重生”方案。主要內(nèi)容是將船舶的租用量降低到符合市場需求的水平，從而縮減經(jīng)營船隊(duì)的規(guī)模。
目前，第一央汽已在東京地區(qū)法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組，以免受債權(quán)人的追索。上述會(huì)談就是其重組努力的一部分。該公司手頭的債務(wù)總量是在14億美元左右。
接下來，該公司還將與船東逐一協(xié)商，但它首先解釋了針對(duì)不同船型的打算。
目前看來，有部分船東仍能聽到好消息，第一央汽將按目前租金保留用于高利潤長期貨運(yùn)合同的專屬船舶。
這很可能涉及一些為鋼廠及電力公司長期效力的海岬型船。該公司大部分的長期貨運(yùn)交易都是與新日鐵住金公司（Nippon）合作。
但據(jù)悉，它會(huì)試圖將7萬至13萬噸級(jí)的超巴拿馬型及迷你海岬型船退租。另外就是3萬噸級(jí)以下的迷你靈便型船，但不包括國內(nèi)經(jīng)營的沿海船。整個(gè)撤租項(xiàng)目將至少涉及25艘船。
根據(jù)第一央汽在美國根據(jù)《破產(chǎn)法》第15章提出的保護(hù)申請(qǐng)，該公司包括小型沿海船舶在內(nèi)，目前的船隊(duì)共有約185艘船。
該公司在東京會(huì)議向船東坦言，計(jì)劃針對(duì)3至7萬噸級(jí)的靈便型及大靈便型船隊(duì)租約重議租金，另外還有獲利慘淡的即租海岬型船隊(duì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大概70到80艘船會(huì)因此受到影響。
據(jù)悉，更新后的協(xié)議將與市場指數(shù)掛鉤，相當(dāng)于目前波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）的僅95%.但如果市場回暖，它將與船東進(jìn)行利潤分享。
但鑒于市場看似并無迅速復(fù)蘇的可能，經(jīng)紀(jì)商稱在靈便型租金目前只有每天3000美元的情況下，船東等于陷入兩難境地。所以有人士推測，很多船東遇到重商租金的做法，都愿意直接“止血”.
“一些船東很難接受這類降低租金的要求，肯定會(huì)導(dǎo)致撤約。”
第一央汽也向船東表示，他們可以在10月13日之前做出決定，是下調(diào)租金還是直接撤約。
去年，三光汽船（Sanko Steamship）也曾與船東舉行類似談判，并導(dǎo)致船隊(duì)規(guī)模被從180艘縮減至目前的50艘。
據(jù)預(yù)計(jì)，第一央汽的船隊(duì)經(jīng)本輪調(diào)整將會(huì)遠(yuǎn)少于100艘船。
根據(jù)規(guī)劃，在與債權(quán)人及船東達(dá)成協(xié)議后，該公司將于明年1或2月份提交重組計(jì)劃。之后，在4月份再向債權(quán)人提交報(bào)告，預(yù)計(jì)于5月走出重組流程。
此外，該公司還在尋找金融機(jī)構(gòu)支持它的重組進(jìn)程。 |
