雖說“每人心中都有一個哈姆雷特”,但是將數(shù)百份市場人士對2016年航運市場展望的問卷調(diào)查進行匯總時，其中的共性顯而易見。依循慣例的12個問題，涉及航運市場方方面面，盡力描繪勾勒出2016年的市場走勢。
風(fēng)起云涌的2015年已經(jīng)過去，《航運交易公報》用很大篇幅進行了回顧總結(jié)。回顧總結(jié)是為了在時間長河里找到行業(yè)在這段時間里的坐標(biāo)。而對于未來，我們總是期許。
市場有規(guī)律，也有慣性。航運市場經(jīng)歷了極度低迷的2015年，是否將真正觸底反彈？“一帶一路”國家戰(zhàn)略進入全面推進階段，由此能夠派生出多大的市場需求？中國四大航運央企的整合將進入實施階段，這對全球航運競爭格局有何影響？行政命令之下的區(qū)域港口整合，能否得到想要的結(jié)果？安全重于泰山，相關(guān)法律法規(guī)能否杜絕事故的發(fā)生？得到融資青睞的航運電商平臺經(jīng)過多年混戰(zhàn)，能否誕生一家真正有市場號召力的平臺……
無數(shù)個問題可以指向2016年，《航運交易公報》在2015年歲末之際認真遴選出12個問題，這些問題簡單但內(nèi)涵豐富，覆蓋了相關(guān)市場熱點問題，既是對現(xiàn)狀的發(fā)問，又是對未來的預(yù)測。這12個問題問卷被發(fā)放至政府機關(guān)，航運、港口和造船企業(yè)，研究機構(gòu)，行業(yè)協(xié)會和新聞媒體等經(jīng)過嚴格甄選的調(diào)查對象，這些調(diào)查對象具備足夠的專業(yè)性和代表性。《航運交易公報》匯總了他們的答案呈現(xiàn)給您。
市場大勢如何評判？您也可以給出自己的答案。
航運市場或迎來變局的主要特征
35%的調(diào)查對象選擇“并購增多”,航運市場經(jīng)歷多年低迷后，的確進入并購高發(fā)期，種種跡象表明，并購似乎還將繼續(xù)下去。22%的調(diào)查對象選擇“聯(lián)盟挑戰(zhàn)”,其中恐怕還包含了未入盟者如何應(yīng)對入盟者，入盟者如何應(yīng)對聯(lián)盟之間的分拆與重組。20%的調(diào)查對象選擇“成本控制”,這是行業(yè)失衡狀態(tài)下生存的必要方式。9%和7%的調(diào)查對象分別選擇“節(jié)能環(huán)保”和“供應(yīng)鏈一體化”.7%的調(diào)查對象認為市場過于變化莫測，因此“說不清”.
哪類運輸市場最被看好
由于2015年一枝獨秀的表現(xiàn)，42%的調(diào)查對象認同“能源運輸”還將繼續(xù)紅火。32%的調(diào)查對象選擇“特種船(船型 船廠 買賣)運輸”,這是對“一帶一路”國家戰(zhàn)略下中國企業(yè)“走出去”非常看好的表現(xiàn)。6%的調(diào)查對象對“集裝箱運輸”抱有希望，希望2015年的歷史最低真的是最低。20%的調(diào)查對象“都不看好”任何運輸市場。而“散貨運輸”則遭到所有調(diào)查對象的忽視，這也似乎讓人明白為何在中遠與中海兩家集團的整合中，要將干散貨運輸業(yè)務(wù)剝離出上市企業(yè)。
港口業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)
顯然，“貿(mào)易趨緩”得到了絕大多數(shù)調(diào)查對象的認同，有67%的調(diào)查對象選擇這一選項。18%的調(diào)查對象選擇“服務(wù)效率”,中國沿海港口多年形成的“港老大”習(xí)氣還需進一步改進。12%的調(diào)查對象顯然是從2015年區(qū)域港口的整合浪潮判斷認為“整合浪潮”將持續(xù)下去。3%的調(diào)查對象對港口業(yè)的未來有些迷茫，選擇“其他”.在目前市場供需失衡的狀況下，“能力不足”顯然不是一個問題，因此這個選項遭到零選擇。
造船業(yè)面臨的最大瓶頸
有些問題需要年年問，如本條。49%的調(diào)查對象認為是“訂單不足”,顯然，在生存面前，數(shù)量比質(zhì)量更直接。31%的調(diào)查對象選擇“產(chǎn)品附加值不高”,他們顯然從市場競爭力的角度進行思考。10%和6%的調(diào)查對象分別選擇“融資不足”和“船價過低”,這些顯然都是造船業(yè)面臨的難題，而難題通常不是單個出現(xiàn)，而是成群結(jié)隊。4%的調(diào)查對象認為“其他”因素才是最佳選擇。
造船企業(yè)面臨的最大境遇
上面一個問題是從造船行業(yè)角度發(fā)問，這個問題顯然是從個體船企角度出發(fā)。所有調(diào)查對象均認為沒有一家造船企業(yè)可以做到“從容應(yīng)對”.其中，1%的調(diào)查對象選擇“其他”;而“整合重組”、“破產(chǎn)出售”、“轉(zhuǎn)型”以及“艱難維持”四個選項分別得到29%、26%、23%和21%的調(diào)查對象的認可，實際上，這四種狀態(tài)確實是造船企業(yè)面臨的困境，整合重組以及轉(zhuǎn)型都是好出路，艱難維持是無奈之舉，破產(chǎn)出售則是最后的道路。
郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙
隨著越來越多的郵輪停靠在中國港口，越來越多的航線從中國始發(fā)，越來越多的中國游客登上郵輪，各種撞擊沖突不可避免。38%的調(diào)查對象認為“郵輪文化欠缺”是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。30%的調(diào)查對象則將視線放在了中國郵輪經(jīng)營方身上，認為“管理經(jīng)驗不足”將是最大限制。25%的調(diào)查對象從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度認為“配套產(chǎn)業(yè)不足”是待解的難題。5%和2%的調(diào)查對象分別選擇“政策限制”和“其他”.
期待航運金融業(yè)有哪些新進展
各有25%的調(diào)查對象分別選擇“運價衍生品”和“航運產(chǎn)業(yè)基金”,運價衍生品和航運產(chǎn)業(yè)基金在2015年有一定進展，顯然它們需要更多的推動力。22%的調(diào)查對象選擇“資產(chǎn)證券化”,在融資難的現(xiàn)狀下，若能實現(xiàn)資產(chǎn)證券化對于重資產(chǎn)的航運業(yè)而言或許是一條明路。19%的調(diào)查對象表示期待“航運融資租賃”能夠有新的發(fā)展。9%的調(diào)查對象認為航運金融業(yè)的“其他”方面也值得期待。
航運電商平臺發(fā)展的最大難題
“理念”是大多數(shù)調(diào)查對象的選擇，有42%的調(diào)查對象選擇了它，航運電商平臺的發(fā)展目前正處于千軍萬馬過獨木橋的狀態(tài)，運用何種理念才能獲勝是關(guān)鍵。任何成功的平臺都需要“服務(wù)”支撐，有34%的調(diào)查對象認為此言非虛。13%的調(diào)查對象認為，航運電商平臺需要在“數(shù)據(jù)”上下功夫，只有實現(xiàn)大數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)大平臺。2%和9%的調(diào)查對象分別選擇“技術(shù)”和“其他”選項，顯然，行走江湖無敵手的中國電商在技術(shù)上已然也是無敵手。
自貿(mào)區(qū)建設(shè)會給哪類企業(yè)帶來最大利好
2015年自貿(mào)區(qū)擴容，閩粵津自貿(mào)區(qū)掛牌，先行先試的上海自貿(mào)試驗區(qū)的相關(guān)經(jīng)驗得以推廣。52%的調(diào)查對象認為“貿(mào)易企業(yè)”獲利最大，自貿(mào)區(qū)為貿(mào)易企業(yè)提供了通關(guān)便利化等服務(wù)使得貿(mào)易更加自由。36%的調(diào)查對象認為自貿(mào)區(qū)開展的一系列金融改革創(chuàng)新讓“金融企業(yè)”獲利最大。6%和4%的調(diào)查對象分別認為“港口企業(yè)”和“航運企業(yè)”也可從自貿(mào)區(qū)建設(shè)的相關(guān)政策中得到利好。
如何看待國家出臺拆船補貼等扶持政策效應(yīng)
對于國家扶持政策，有人支持有人反對是正常的事情，每人立場不同。40%的調(diào)查對象反對這一做法，態(tài)度很明確“反對，應(yīng)將市場還給市場”,市場經(jīng)濟模式下，如果政府過多干涉市場，就會人為制造不公平競爭。25%的調(diào)查對象態(tài)度也很明確，“支持，利好行業(yè)”,市場經(jīng)濟也需宏觀調(diào)控，國家出臺扶持政策是為了挽救整個行業(yè)。35%的調(diào)查對象選擇“支持，但相關(guān)政策可商榷”,認為實施具體的政策可以更加貼合市場需求。
“一帶一路”戰(zhàn)略下哪些行業(yè)受益最大
隨著中國在國際上不斷獲得重大工程建設(shè)合同，58%的調(diào)查對象認為“基建業(yè)”是最大的受益對象，中國工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)與高效也博得國際聲譽。21%的調(diào)查對象認為“鐵路業(yè)”將受益最大，中國高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一張強有力的名片。11%和6%的調(diào)查對象分別選擇“港口業(yè)”和“航運業(yè)”,無疑，“一帶一路”國家戰(zhàn)略將催生新的市場需求，這對目前處于市場低谷的港航業(yè)而言將是福音。
是否看好航運央企的整合
作為2015年航運業(yè)的重大事件，中國航運央企之間的整合引發(fā)了市場高度關(guān)注和熱議。航運央企整合本質(zhì)上有國家意志的存在，但也有企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力推動。26%的調(diào)查對象表示“不看好，非市場行為”,認為行政命令下的整合有多重弊端。21%的調(diào)查對象認為“看好，提高競爭力”,從整合后的規(guī)模來看企業(yè)前景趨好。53%的調(diào)查對象則是現(xiàn)實派，主張結(jié)果導(dǎo)向，因此選擇“說不清，尚待后續(xù)表現(xiàn)”. |
