第三屆FLNG&FPSO設計與技術國際大會舉行，與會者認為，在目前油價水平下，應更加重視浮式生產裝備設計與營運的效率。
“低油價對浮式生產裝備營運與建造市場帶來了極大的挑戰，但也倒逼從業者通過技術創新和效率提升，降低裝備的建造成本和維護費用，這對提升浮式生產裝備的設計、建造、營運水平也是重要機遇。”2016年1月13-14日，由北京美沙會展有限公司主辦的“第三屆FLNG&FPSO設計與技術國際大會”在天津舉行，來自浮式生產裝備設計公司、承包商、油田服務公司、建造企業、金融機構等單位的專家、學者聚集一堂，圍繞國際油價對浮式生產裝備發展的影響，如何提升浮式生產裝備的設計能力、維護能力，怎樣加強浮式生產項目的融資能力、管理能力、風險防范能力等問題進行了廣泛交流。與會者認為，浮式生產儲油船（FPSO）和浮式生產儲存再氣化裝置（FLNG）是全球浮式生產市場的需求主力，在油價極其低迷的情況下，通過提升設計水平、增強運營維護能力和優化配套設備，許多項目依然可行。
“這幾天，國際油價一度跌破每桶30美元。”來自研究機構的代表指出，受國際油價持續暴跌影響，2015年各類浮式生產裝備僅成交17艘（座），同比下跌25%。這導致許多規劃中的新建FPSO項目被迫擱淺，部分運營中的浮式生產裝備也出現了租約變更或提前終止的情況。“不少機構對未來五年浮式裝備市場的前景并不看好，如果油價維持在目前的低水平，未來五年，FPSO僅有30艘訂單，而FLNG訂單預計只有6座左右。”
面對全行業困境，石油公司和承包商為了降低運營維護的成本，將注意力更多的轉向提升現有裝備的效率，開始采用新技術、應用新材料，大力推動標準化工作。來自中海油能源發展股份有限公司的代表表示，降低成本的同時，不應盲目地忽略原本應該進行的維護檢查項目，隨意延長維護保養時間，否則會帶來運營風險。應該通過加裝監測裝置等技術手段，用數據分析設備的真實情況，以獲得更好的解決方案。“比如中海油發就通過系泊系統在線更換技術和系泊系統錨纜監測技術，減少了海洋石油‘111’號FPSO的停產天數，在保證設備安全的前提下，降低了運營維護成本。”
“FPSO、FLNG等浮式生產裝備系統復雜、建造周期長，在低油價時期，更應該在設計階段謀劃如何降低成本。”來自韓國現代重工的代表指出，目前海上LNG項目相比于岸上項目的成本優勢正在下降，這更需要在設計階段統籌考慮船體功能劃分和空間布局，尤其需要在上部模塊、能量供給、風力載荷等方面進行總體優化，在確保項目安全的前提下，降低建造成本。
這一觀點得到了不少建造企業代表的認同，他們認為，各大石油公司的標準不統一，導致設計修改較多。特別是上部模塊的設計，必須統籌兼顧技術、安全、可靠性和模塊優化分布等幾大因素，在流程優化、配管、鋼結構、電氣設計等方面還需要更加適應海工建造安裝順序，以減少返工率，降低成本消耗。
此外，與會者還就創新FPSO項目融資結構、FLNG項目預算評估等問題進行了交流。 |
