盡管新船訂單持續(xù)增長可能會(huì)導(dǎo)致市場供過于求，但是BIMCO和眾多油船公司高層仍然對2016年市場前景持樂觀態(tài)度，甚至表示2016年油船市場依然是強(qiáng)勢的一年。
BIMCO：2016年原油船市場強(qiáng)勁增長
據(jù)BIMCO觀察，2016年原油船市場預(yù)計(jì)增長強(qiáng)勢，船隊(duì)運(yùn)力增長4.3%。
絕大部分原油船將于2016年下半年交付，由于原油船運(yùn)價(jià)保持維持高位，拆解活動(dòng)可能持續(xù)維持疲軟態(tài)勢。
過去幾年相對安靜的新船訂單市場在2015年最后的4個(gè)月被打破，由于目前市場保持積極，新船訂單為過去的兩倍。截至2015年末，各種尺寸的成品油船訂單共計(jì)1140萬載重噸。
在原油船方面，新船訂單活動(dòng)貫穿全年，共計(jì)66艘3500萬載重噸的大型原油船。
BIMCO表示，增速最為明顯的是阿芙拉型原油船。繼2013年阿芙拉型原油船船隊(duì)出現(xiàn)下降后，2015年出現(xiàn)了不少于57艘新阿芙拉型原油船訂單，僅次于2006年的101艘訂單，標(biāo)志著從2016年起阿芙拉型原油船船隊(duì)多年緩慢增長趨勢將結(jié)束。
對于租船市場，BIMCO預(yù)計(jì)看到船東相對謹(jǐn)慎，現(xiàn)代化VLCC 3年期期租運(yùn)價(jià)44000美元每天，1年期期租運(yùn)價(jià)為58250美元每天。
BIMCO補(bǔ)充，考慮到目前是原油船運(yùn)價(jià)的最佳時(shí)候，預(yù)計(jì)2016年市場將會(huì)在某個(gè)階段疲軟，目前市場出現(xiàn)一些商機(jī)，可以確保穩(wěn)固的收入和利潤。每天100000美元的現(xiàn)貨市場是極具誘惑力的，但是強(qiáng)勢的期租市場可能會(huì)讓一些船東和運(yùn)營商改變他們的策略，調(diào)整未來一年內(nèi)的船隊(duì)運(yùn)營結(jié)構(gòu)。
進(jìn)入2016年的冬季，油船市場有望暫時(shí)保持強(qiáng)勢。然而，隨著世界原油儲(chǔ)備飽滿，這種市場強(qiáng)勢能夠持續(xù)多久具有很大的不確定性。
油船船東高層看漲2016年油船市場前景
在上周倫敦舉辦的海洋貨幣會(huì)議上，油船船東高管表示盡管新船訂單持續(xù)增長可能會(huì)導(dǎo)致市場供過于求，但仍然對2016年市場前景持樂觀態(tài)度。
Braemar ACM船舶經(jīng)紀(jì)研究主管Henry Curra表示，高級(jí)油船船東主管仍然看漲2016年油船市場。Curra表示，盡管2015年石油需求激增、煉油廠整合以及商業(yè)儲(chǔ)油等因素已不可復(fù)制，但2016年油船市場預(yù)計(jì)有漲有跌，但市場表現(xiàn)仍將有所推延。
同時(shí)，Euronav首席執(zhí)行官Paddy Rodgers對市場仍然予以正面評(píng)價(jià)。他指出，盡管資本市場在2016年開局不利，但是石油市場的走勢與資本市場關(guān)聯(lián)度不大，而是受經(jīng)營經(jīng)濟(jì)影響。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）預(yù)測，2016年市場需求增長為1.2%，樂觀一點(diǎn)的預(yù)計(jì)能達(dá)到1.9%。Rodgers聲稱，只要市場需求增長1%就十分滿意，并認(rèn)為IEA的預(yù)測對市場需求進(jìn)行了“再次預(yù)熱”。對于市場供大于求的風(fēng)險(xiǎn)，他指出，價(jià)格決定購買力。若市場需求漲幅真的達(dá)到了1.9%，那么這些增長的需求將足夠吸收新增運(yùn)力。
Sovcomflot執(zhí)行副總裁和首席執(zhí)行官Nikolai Kolesnikov則表示，未來2-3年內(nèi)市場預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生大幅變化。業(yè)界人士已見證了許多國際機(jī)構(gòu)危機(jī)，OPEC就是其中之一，但這并不意味著石油減產(chǎn)。對于許多國家而言繼續(xù)開采石油是十分有必要的，而石油一定是需要運(yùn)輸?shù)摹?nbsp;
Ridgebury Tankers首席執(zhí)行官Robert Burke則將目前的石油市場形容為一場“消耗戰(zhàn)”。他表示，每個(gè)人都在投資能源，沒人愿意放棄價(jià)格戰(zhàn)，這場消耗戰(zhàn)持續(xù)時(shí)間將遠(yuǎn)超預(yù)期。而在經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)的國家，包括美國、俄羅斯和阿拉伯，這些國家的市場參與者對市場發(fā)展擁有長遠(yuǎn)看法。考慮到人們并不會(huì)挑起一場長達(dá)12個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，因此石油供應(yīng)減少的可能性是不現(xiàn)實(shí)的。盡管資本市場2016年開局不利，但這對于石油市場而言既不是一個(gè)趨勢，也不是一個(gè)指標(biāo)。
Euronav：油船市場又迎來強(qiáng)勢發(fā)展的一年
比利時(shí)油船公司Euronav在紐約上市一個(gè)月后，VLCC運(yùn)價(jià)上漲，使得該公司VLCC盈利持續(xù)暴漲一年之久。
Euronav的董事長Paddy Rodgers日前表示，油船市場保持堅(jiān)挺，2016年又是油船強(qiáng)勢的一年。Rodgers認(rèn)為，過去1年半以來的低油價(jià)繼續(xù)刺激石油消費(fèi)，較低的石油價(jià)格可能持續(xù)至2016年上半年，同時(shí)伊朗石油出口持續(xù)增加，將成為全球石油供應(yīng)的新增長點(diǎn)。
Rodgers指出，石油巨頭捕捉商機(jī)的能力非常強(qiáng)，這將繼續(xù)保持著較高水平的租船活動(dòng)。而油船市場在未來短期和中期運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，使得現(xiàn)貨市場可用運(yùn)力降低，市場供應(yīng)收緊。
盡管很多船東和運(yùn)營商對中國經(jīng)濟(jì)增速下滑感到擔(dān)憂，但Rodgers卻是給出更為積極的看法，他指出，隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為消費(fèi)主導(dǎo)，對原油的需求應(yīng)該更為強(qiáng)勁，2016年油運(yùn)市場將保持可觀的增長。
最近，中國進(jìn)行煉油廠行業(yè)改革，戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備擴(kuò)張，將進(jìn)一步支撐油船市場。盡管2016年大量油船進(jìn)入市場，將創(chuàng)下歷史第二高，不過VLCC將于今年最后三個(gè)月進(jìn)入市場，而這是傳統(tǒng)意義上的油船市場旺季，大量的運(yùn)力將被市場容納消化，不會(huì)造成運(yùn)力過剩。
Rodgers堅(jiān)信油船行業(yè)將加強(qiáng)整合，但是不能確定何時(shí)發(fā)生，他表示，Euronav仍然保留油船行業(yè)整合的觀點(diǎn)，但是時(shí)間很難確定。銀行和私募收緊資本，最終會(huì)導(dǎo)致油船行業(yè)進(jìn)一步整合。
Rodgers于1982年進(jìn)入招商銀行任律師，1989年擔(dān)任內(nèi)部法律顧問，1998年成為Euronav首席財(cái)務(wù)官和首席執(zhí)行官，2016年3月將出任康涅狄格州海運(yùn)協(xié)會(huì)（CMA）領(lǐng)導(dǎo)。
包括新船在內(nèi)，Euronav船隊(duì)目前共擁有52艘VLCC和蘇伊士型油船。 |
