西班牙Sener集團近日推出了新型LNG供氣船設計，該船型聚積了其在LNG再氣化工程領域的設計、建造與運營40多年的豐富經驗，和LNG浮式儲存再氣化裝置（FSRU）的設計經驗。
自2006年起，在北歐，海事業為受排放控制條例約束的典型行業，為此各國致力于小型LNG加氣船的研發，根據MARPOL公約中新的硫化物和硝酸物排放控制區域（SECA/NECA）的劃分，對于經常航行在排放控制區域和港口區域的船舶，倡導使用LNG作為其推進燃料。使用LNG燃料將顯著的減少CO2的排放，同時也不會產生SO2、NOx和顆粒污染物，所以LNG燃料將引領環保船型的開發。
SENER的設計緊隨發展趨勢，面向2030年業主和船東的需求而開發。其方案是船-船（STS）加氣操作，采用滿足IMO要求的C型LNG貨罐，液艙設計滿足4.5Bar 零下163℃工作要求，可最大限度減少艙內蒸汽（BOG-蒸發氣），船上的BOG管理系統通過在加氣傳輸過程中的雙方對接裝置來控制BOG的產生。加氣船的儲存系統必須能適應非常靈活的操控，降低液艙內液體波動、激蕩的影響，還必須能滿足非滿載裝載及非空載裝載的運輸要求。
該船設計可自航、適應惡劣氣象條件的操縱性和操作性，具備無限航區標識。甲板上自帶C型LNG液罐儲存LNG，作為推進燃料。同樣，還設計配備了新一代的銜接伸縮裝置用于船-船對接（STS）加氣，具備較高水平的自動化和控制系統，使用創新的測量系統以確保準確的測量輸送速率與流量，還需滿足SIGTTO、OCIMF、IGC等條例與規范。
SENER原型船的主要參數：
總長114.8米；型寬20.4米；型深8.5米；吃水5.7米；航速15節；主機最大持續功率6000千瓦；艙容8000立方米；液艙數2個；艙體材質9%低溫鎳鋼。
船級信息：DNV-GL: 1 Al, +Tanker for Liquefied gas, GAS FUELLED, Ship type 2G, (independent tank type C, 4,5 bar, -163ºC, 650 kg/m3), ESP, BIS, SBM, BWM, E0, ECHO, NAUT-AW, Recyclable, ECA |
