“他們都會維持原職不變，就是卸掉政治頭銜而已，”消息人士告知稱，并否認了有關這家青島船東進行管理層集體“大洗牌”的報道。
據(jù)知情人士解釋稱，山東海運的管理高層基本都能維持公司內的職務不變，只是會失去作為省級政府官員的政治地位。
上周，該公司發(fā)出一系列技術上準確但實際操作方面帶有誤導性的監(jiān)管披露文件，讓人誤以為他們要進行管理層重組。
這當中，前總經(jīng)理趙顯福應該算獲得升職，被調入山東海運的主要股東-設于濟南的山東海洋投資有限公司任職。
趙顯福則為此放棄原本在山東海運的四個職位：總經(jīng)理、董事及黨委書記，外加在附屬山東海洋工程裝備有限公司的董事長職務。他同時成為上述控股公司山東海洋投資的副總裁及黨委成員。
但山東海運及其控股公司的最高掌門人仍是包劍英，他同時在兩家公司擔任董事長及黨委書記。
所以，山東海運的高級管理層其實都沒發(fā)生變化，只是形式上有所不同。
據(jù)知情人士告知，企業(yè)公告當中雖稱有3名副總經(jīng)理失去原本的職位。但實際上，他們全都在公司分支按原職重新聘入。
他們當中包括山東海運副總經(jīng)理，負責干散運業(yè)務的付健船長；原董事會秘書、副總經(jīng)理戴小兵；以及副總經(jīng)理、財務總監(jiān)孫俊麗女士。
如今，這三位高管反倒在人事及財務決策上，變得權利更大，薪水也有提高并附帶績效獎金。當然，他們也有可能因為表現(xiàn)不佳受罰。這一變化是旨在讓該公司更多地對投資者負責，而不是政府老板。
據(jù)了解，上述變動是山東海運年初在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)，即“新三板”登陸時，法律規(guī)定的必要程序。
在這之前，該公司高管在山東省都有著正式的政府頭銜，副總經(jīng)理相當于省內市長的級別。
“國資委只是希望對這類企業(yè)進行更加科學的管理，”知情人士指出。“所以他們都會維持原職不變，就是卸掉政治頭銜而已。”國資委是作為中國央企的控股股東。
山東海運的籌建方是省屬工業(yè)及運輸公司組成的一支財團。該公司實施多元化發(fā)展，手頭最主要的資產是散貨船和VLGC（超大液化氣船）。
但這兩個板塊目前分開經(jīng)營，分屬于總部設在上海的太平洋氣體船有限公司（Pacific Gas）和總部設在青島的散貨船分支。兩方其實互為競爭關系，都想爭取集團的投資資金。過去一年間氣體船的投資步伐明顯遠超散貨船，這主要是因為后者的市場處境糟糕，原本計劃的大規(guī)模擴張項目也暫被擱置。 |
