全球第三大集運公司達飛輪船在周一表示，預計其2016年箱運量能夠再次跑贏大市，去年的強勢擴張幫助其減輕運費下降的影響。
在全球經濟增速放緩、行業運力過剩以及集運低迷的情況下，達飛輪船一直追求規模效益，以24億美元的價格收購新加坡海皇輪船（NOL），創下達飛輪船有史以來的最大并購案。
在2月出現大幅反彈之前，波羅的海主要航運指數在最近幾個月創下一系列歷史低點。
達飛輪船2015年全年的營銷額為157億美元，同比2014年下降了6.4%，運輸量增長了6.3%，很好抵消了運費下滑的影響。市場估計去年全球集裝箱運輸需求增長約1-2%之間，這意味著達飛航運已經跑贏了大市。
達飛輪船表示，盡管營收和凈利潤較低，但是由于燃油價格較低，同時提高了燃效，從而降低了單位成本，有助于保持2014年的盈利水平。
核心營業利潤為9.11億歐元，下降了6.4%，營業利潤保持5.8%不變，集團凈利潤下降了2.9%，為5.67億歐元。
達飛輪船表示，去年銷量增長得益于與中海集團、阿拉伯輪船聯盟共享，以及美國貿易航線的增長。
亞太貿易航線已經成為達飛輪船的焦點。其收購的東方海皇，使其更接近競爭對手馬士基航運和地中海航運，使其成為亞太貿易航線的市場領導者。 |
