許多擱淺和碰撞事故的根本原因中，丟錨是五大索賠費用的原因之一。隨著近年來報道的丟錨事故不斷增長，促使DNV GL， Gard和The Swedish Club探討此問題。基于涉及船錨和錨鏈丟失的損害事故的分析，這個項目的合作伙伴發布了識別最常見的技術和操作原因的介紹，以及船員和運營商可采取的措施來避免這些事故。
“我們研究的關鍵點之一是駕駛員和船員意識到在設計錨設備時所考慮的環境因素的重要性，”DNV GL高級工程師HåKon skaret說，“如果這些限制沒有考慮在船上的拋起錨程序中，有可能對船造成嚴重損傷，甚至超出了錨和錨鏈的丟失。如果對錨設備進行正確的維護保養以及采取正確的拋起錨操作程序，許多丟錨是可以避免的。”
從技術或運營上的失誤來檢查損失，揭示了一些關鍵問題。在技術方面，D型卸扣是導致損失的丟失率最高的技術組件。因此，必須盡可能地進行檢查，特別注意錐形銷。在航行中緊固錨在錨鏈筒中有助于避免過度振動造成錐形銷松散。錨機剎車帶對控制錨鏈松出速度至關重要，許多丟錨報告顯示是由于未能控制錨鏈松出所導致。錨鏈卷筒的腐蝕和剎車帶的磨損，降低其制動能力，因此，按照制造商的指示，調整剎車的松緊和剎車帶更換是很必要的。
“操作上，每次錨泊作業都是不盡相同的”HåKon skaret說，“在實踐中，特別是在惡劣天氣情況下，船員和駕駛員需要注意風險，并進行徹底的評估。我們發現，幾乎一半的案例中，環境風險因素，如天氣，水流和水深，都是導致損失的重要原因。為了在這方面幫助船上人員，航運公司應確保在公司的安全管理體系中，安全錨泊作業程序被認真執行。”
錨和錨鏈的丟失通常會導致船舶碰撞和擱淺事故的發生，最終對船造成其它損害。港口當局越來越普遍地要求找回丟失的船錨也增加了丟錨造成的成本。 |
