2016年3月，中集集團正式成立中集多式聯運發展有限公司（以下簡稱：中集多式聯運）。憑借30多年來中集在全球物流領域積累的裝備制造與服務能力，中集多式聯運將集聚中集的優勢資源，積極推進中集在多式聯運領域的創新戰略，為中國及“一帶一路”沿線國家的物流模式變革提供專業服務。
隨著集裝箱運輸的高速發展，發達國家的集裝箱運輸鏈已貫穿海洋與陸地，催生出結合鐵路、公路和水路多種運輸形式的集裝箱多式聯運模式，大大提升了物流效率，顯著降低了物流成本。然而，目前中國貨物運輸仍以散貨卡車和箱式貨車運輸為主，集裝箱化程度較低，集裝箱內陸運輸仍處于分段運輸階段，多式聯運還存在巨大的發展空間。當前中國社會物流總費用約占ＧＤＰ的１6％，比發達國家平均10%的水平多出近5萬億元人民幣。為改變這一現狀，中集多式聯運將致力于以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開班列、進場站、搭平臺”的發展戰略，滿足未來中國市場的多式聯運需求。另一方面，中國目前正在積極推進“一帶一路”戰略，為集裝箱多式聯運的發展帶來了歷史性的契機。中集多式聯運將加快布局鐵路場站與公路、港口的配套銜接，打造具有中集特色的海鐵、公鐵聯運物流模式,助推中國與“一帶一路”沿線國家的互聯互通。
“我們希望發揮中集在品牌、裝備、金融、服務等方面的綜合優勢，搭建中國多式聯運平臺，為行業客戶提供效率更高、成本更優的多式聯運解決方案。”中集多式聯運發展有限公司董事總經理丘春有說道，“在多式聯運領域，我們具有三大核心競爭優勢：第一，中集在國際多式聯運的裝備制造和服務這兩方面擁有超過30年的經驗沉淀；第二，中集深耕中國市場，對目前中國物流環境存在的問題及挑戰具有深刻的理解，能夠準確把握行業客戶的痛點；第三，自2006年開始，中集已經開始進入鐵路運輸領域，通過參股建設及運營鐵路中心站，已具備公鐵聯運的專業優勢。”未來，中集多式聯運將致力于推動“互聯網+多式聯運”的戰略構想，以中集現有的集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、金融及物流等產業為基礎，發展成為行業領先的多式聯運平臺運營商，創造性地為客戶提供豐富的物流解決方案，并推動中集多式聯運裝備的廣泛應用。此外，中集多式聯運將大力發展裝備智能化，通過貨運過程的可視化、信息化監控，提升運輸的品質及安全性，為客戶創造全新的物流服務體驗。
多式聯運是改善物流效率和行業生態的有效手段，中國已經形成支撐多式聯運發展的多種條件。中國制造業重心西移衍生的長距離貨物運輸需求，以及綠色低碳的鐵路運輸方式，正吸引著社會多方力量積極進入該領域，中國多式聯運將迎來快速發展的黃金十年。中集多式聯運將攜手政府、國際物流巨頭、鐵路、場站等核心資源方，融合中集物流裝備，積極推動中國由低效、昂貴的傳統物流模式邁向高效、低成本的多式聯運模式，形成與發達國家相媲美的先進物流體系，助推中國產業的轉型升級。預計，中集多式聯運將在未來3-5年達到100億元人民幣的產業規模。 |
