從最早推出無人貨船概念到無人貨船“遙控”中心運(yùn)營(yíng)版本公開亮相，“無人航運(yùn)”的時(shí)代開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)悉，羅爾斯羅伊斯公司日前首次披露了自動(dòng)無人駕駛貨船岸基控制中心運(yùn)營(yíng)版本，再次展示了其未來“無人航運(yùn)”概念，這個(gè)像科幻電影里的黑科技很快就將變成現(xiàn)實(shí)。
根據(jù)羅羅公司披露的圖片與視頻，該公司提供的版本展示了一個(gè)7-14人的小型岸基監(jiān)測(cè)與控制中心，船員通過交互式智能屏幕、語音識(shí)別系統(tǒng)、全息圖和無人機(jī)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制全球范圍內(nèi)的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，包括船上及船舶周圍發(fā)生的事情。
羅羅船舶智能遠(yuǎn)程與自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)部門總經(jīng)理Iiro Lindborg介紹說，“我們生活在不斷變化的世界，無人與遠(yuǎn)程控制交通系統(tǒng)將在未來成為人類很常見的現(xiàn)象，具有前所未有的靈活性和高效性。我們的研發(fā)主要致力于理解船舶遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與操作的人的因素，表明岸基人員可使用工具對(duì)海上發(fā)生的事情具有真實(shí)的感受。”
據(jù)羅羅公司透露，該公司研究階段的最后一步，就是將在2020年前設(shè)計(jì)和建造一個(gè)遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)測(cè)試中心。
參與研究的芬蘭VTT技術(shù)研究中心首席科學(xué)家Eija Kaasinen指出，“無人自動(dòng)船舶并不意味著完全不需要人類，它需要被監(jiān)測(cè)與被控制，完全需要新的工作類型、任務(wù)、工具和環(huán)境，未來岸基控制中心概念在設(shè)計(jì)上將強(qiáng)調(diào)人類操作的用戶體驗(yàn)。只有從操作人員的角度出發(fā)，關(guān)注他們的感受，岸上控制中心的職員們才能體會(huì)到工作的意義和快樂，并且融入和享受他們的新角色。”
該項(xiàng)研究由VTT和芬蘭坦佩雷大學(xué)TAUCHI研究中心、羅-羅公司合作進(jìn)行，充分利用航空、能源、國(guó)防和空間開發(fā)等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，這些領(lǐng)域廣泛的使用了遠(yuǎn)程技術(shù)。
羅羅公司于2014年首次推出了自動(dòng)無人版本未來航運(yùn)概念，也就是“oX”操作者體驗(yàn)概念，之前的研究主要側(cè)重于平臺(tái)供應(yīng)船、集裝箱船和拖船的未來橋樓指揮體驗(yàn)。
今年4月，羅羅公司將披露各個(gè)單獨(dú)的研究成果，相信將為遠(yuǎn)程和自動(dòng)無人航運(yùn)的發(fā)展設(shè)立方向。
據(jù)了解，羅羅公司計(jì)劃十年內(nèi)將第一艘無人貨船投入使用。
羅羅公司海運(yùn)技術(shù)部副總裁奧斯卡·萊萬德認(rèn)為，“徹底改變海運(yùn)業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨。”萊萬德表示，隨著無人駕駛技術(shù)日趨成熟，無人船時(shí)代的到來只是時(shí)間早晚問題，相信無人駕駛貨船終有一天會(huì)取代人工駕駛船。 |
