挪威石油安全署（PSA）近日公布了對去年年末中海油服半潛式鉆井平臺“COSL Innovator”號傷亡事故的調查報告。調查報告稱，“COSL Innovator”號違反了兩項規定，并且要求中海油服進行修改。
去年12月30日，由于受到海浪沖擊，在北海運營的“COSL Innovator”號發生傷亡事故，造成1人死亡、4人受傷。發生事故后，業內人士對由中集來福士建造的這座半潛式鉆井平臺的設計完整性提出質疑。不過，中海油服歐洲子公司COSL Drilling Europe隨后否認“COSL Innovator”號存在設計上的缺陷。
“COSL Innovator”號由挪威國油租賃，在卑爾根市西部Troll油田運營，租期到2020年結束。事發當時，“COSL Innovator”號受到20米高巨浪沖擊，Aker Solutions的一名雇員因此喪生，海浪還對“COSL Innovator”號住宿模塊的舷窗和墻面造成了損傷。
依據PSA的調查報告，“COSL Innovator”號的規格并不能承受其遭遇的巨浪。PSA因此要求船東中海油服歐洲子公司COSL Drilling Europe對“COSL Innovator”號等三座同系列半潛式鉆井平臺做出修改并確保符合規則。
PSA稱，“COSL Innovator”號違反了兩項規定。在事發時，“COSL Innovator”號的上部結構規格并不足以抵抗水平波浪荷載。海浪沖擊了“COSL Innovator”號上部結構前艙壁的左舷，導致居住模塊17面玻璃粉碎，海水入侵，前艙壁部分變形。
PSA指出，雖然遭遇巨浪，但事發當時的氣候狀況應該在“COSL Innovator”號的設計范圍之內。不過，“COSL Innovator”號最下層甲板底面和當時的最高波峰之間并沒有要求的1.5米空氣間隙，這是“COSL Innovator”號違反的規則之一。
“COSL Innovator”號另一項違反規定的表現則是平臺上注冊人員系統不完善。此外，PSA還披露，“COSL Innovator”號的窗戶設計無法承受波浪荷載，其窗戶使用的大部分螺栓的抗斷強度與玻璃類似，螺栓的強度等級低，不過，這并不是造成嚴重損傷的決定因素。
因此，PSA目前要求COSL Drilling Europe通過大量計算和模型試驗證明，其半潛式鉆井平臺“COSL Innovator”號、“COSL Promoter”號和“COSL Pioneer”號在修改之后符合PSA的規定。
對此，COSL Drilling Europe表示，目前適用規則的執行并不包括外部艙壁的水平波浪荷載。COSL Drilling Europe答復稱，PSA的報告表現出對其現有規格說明的修改。這一修改將對挪威大陸架上的許多鉆井平臺產生影響。
COSL Drilling Europe指出，“COSL Innovator”號是按照挪威法規要求設計建造的，并已經獲得PSA頒發的AOC證書（Acknowledge of Compliance），以及DNV GL的批準。
COSL Drilling Europe表示，按照PSA的要求，挪威科技工業研究所（Sintef）的研究機構Marintek將在波浪水槽中進行模型測試，以測量波浪荷載對其鉆井平臺的影響，測試結果將在今年夏天公布。
在事故發生之后，挪威國油于3月初終止了“COSL Innovator”號的租船合同，并暫停了“COSL Promoter”號的租約。目前，“COSL Promoter”號的租約已經恢復。“COSL Pioneer”號自去年被挪威國油終止租約后，目前一直未找到新租約。
據了解，“COSL Innovator”號由中集來福士建造，于2011年交付。這座半潛式鉆井平臺型長104.5米、型寬65米、型深36.85米，設計吃水9.5米-17.75米，作業水深70-750米，最大航速10.2節，生存狀態最大風速51.5米/秒，最大垂直鉆井深度7500米，最大可變甲板載荷4000噸，額定居住人員120人，集鉆修井、居住等功能于一身。2014年5月，“COSL Innovator”號曾獲評挪威國油“月度最佳平臺”（Rig of the Month）。 |
