航運業持續“寒冬”持續多日，就連國有航運企業也撐不住了。4月12日，浙江省交通投資集團有限公司（浙江交投）公告稱，其下屬全資子公司浙江省海運集團有限公司（浙江海運）下屬的浙江省海運集團溫州海運有限公司（溫州海運）和浙江省海運集團臺州海運有限公司（臺州海運）發生到期未支付船舶融資租賃款違約情況，總金額為3662萬元。
據財新記者了解，該債務違約涉及三家金融租賃公司，其中包括交銀租賃和招銀租賃。浙江交投表示，若溫州海運、臺州海運無法與相關債權人達成一致或經營情況進一步惡化，則后續兩家公司存在重整、清算并解散等無法持續經營的風險。
另據財新記者了解，不僅下屬公司面臨經營無法持續的風險，就連浙江海運本身也由于持續虧損已經資不抵債。浙江交投4月12日發布的2015年財務報表顯示，截至2015 年12 月31 日，浙江海運凈資產為-10.23億元，負債總額近80億元，其下屬的溫州海運、臺州海運公司凈資產分別為-7.25億元、-4.47億元，均出現資不抵債的情況。
財務報表還顯示，鑒于浙江海運從2012年開始已經持續虧損4年，且資不抵債。浙江交投已經對浙江海運計提了2.1億元的壞賬準備。
知情人士向財新記者透露，浙江海運在2010年和2011年使用金融杠桿擴張船隊運力，但此后內貿散貨市場卻長期低迷，導致公司業務持續虧損。此外，浙江海運旗下的的造船企業五洲船舶在去年12月破產清算，造成浙江海運不得不計提5億多元壞賬準備，加速了公司資金面的惡化。“以目前的情況要扭虧很難，公司可能在今年內啟動債務重組�！敝槿耸空f。
資料顯示，浙江海運是浙江省最大的內貿干散貨運輸企業，也是浙江省電煤運輸業務的主要承運方，下轄溫州海運、臺州海運、浙海海運、舟山五洲船舶修造有限公司（已破產，詳見《五洲船舶破產清算 近十年來首現國有船廠倒閉》）以及從事港口服務、內外貿易、房地產等近三十家控股、參股企業。目前自有和管理的船舶達47艘，167萬載重噸。
上海航交所發布的《2015-2016年中國沿海水運形勢報告》顯示，近兩年，國內煤炭需求出現負增長，運力過剩程度愈發嚴重，沿海煤炭運價徘徊于歷史低位。2015年，中國沿海煤炭運價指數全年平均為510.08點，同比大幅下跌18.2%。
一位國內散貨船東向財新記者表示，目前從秦皇島運煤炭至上海，運價只有18元/噸，而盈虧平衡價格起碼要維持在26元/噸，“現在跑一個航次就要虧30多萬”。
除浙江海運外，財新記者還發現，浙江交投旗下另一家海運企業——浙江遠洋運輸股份有限公司（浙江遠洋）也持續虧損，資不抵債。截至2015 年12 月31 日，浙江遠洋凈資產為-44億元，負債總額高達60億元。資料顯示，浙江遠洋是浙江省規模最大的國際航運企業，目前船舶運力總噸位為228萬噸。
持續虧損，讓浙江交投不得不開始將海運業務逐步從集團財報中剝離。浙江交投2015年財務報表顯示，浙江遠洋及其所有下屬公司、浙江海運旗下的浙海海運有限公司、浙江浙海貿易有限公司、浙江省錢江船舶有限公司、浙江省溫溪海運公司、溫州浙遠船務代理有限公司等18家海運公司從2016年開始講不再并入浙江交投的財務報表。 |
