外媒最新統計數據顯示，駛往中國的超級油輪數量創新高。市場分析認為，這與目前國際低油價，以及中國自身的戰略油計劃有關。
彭博社25日報道稱，從2014年12月到本月22日，駛往中國的超級油輪數量多達83艘，創下紀錄水平。如果每艘油輪按照標準運載噸位計算，這些油輪的原油運載量約為1.66億桶。今年一季度，中國日均增加78.7萬桶進口原油，至少是2004年彭博統計此類數據以來最高值。
中國海關總署數據顯示，一季度累計進口原油9110萬噸，同比增長13.4%。其中，僅3月份就進口了3261萬噸，創歷史第二高，約合每天770萬桶。彭博社同時表示，國際油價目前比兩年前的價格低了60%，因此在石油對外依存度高達60%的中國，有理由借機囤油。中國正以至少十年來最快的速度囤積原油。
不過增加原油進口并非中國一個國家。截至3月份，美國原油進口量均值為每周790萬桶，同比增長9.8%。倫敦市場分析機構Energy Aspects 分析師理查德·馬利森表示，最近幾個月的各國原油進口范圍非常廣，更多進口油來自拉丁美洲，歐洲的進口原油也增加了。此外，中國原油進口來源地也擴大到伊朗、委內瑞拉和巴西。
還有分析將中國這一輪的原油進口增加，和國家戰略儲油計劃聯系在一起。彭博社分析稱，按照中國發改委在3月初公布的“十三五”規劃綱要草案，中國推遲了全面完成戰略石油儲備計劃的時限，不再以原定的2020年為最后期限。彭博認為，中國可能已經觸及儲油能力的極限，需要時間來建設新的存儲設施。
與此同時，國際油價本周上升到每桶40美元。有分析稱，中國國內成品油價格有可能迎來“六連停”后的首次上調。中國上一輪調價是在4月12日，根據國內成品油調價間隔10個工作日的原則，4月26日是新一輪成品油調價時間窗口。 |
