2016年4月28日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布了第一季度業(yè)績報告。今年第一季度，揚子江船業(yè)繼續(xù)保持盈利，不過凈利潤降至4.48億元；收入減少11%，為27.1億元。即便如此，這樣的業(yè)績在全球船企中依然首屈一指。
揚子江船業(yè)將第一季度收入下滑的原因歸因于造船業(yè)務收入減少。第一季度，揚子江船業(yè)共交付了15艘新船，比去年同期的10艘有所提高。然而，盡管新船交付量同比增長，但由于交付的新船大部分為小型船舶，因此造船業(yè)務收入減少了13%，降至20億元。不過，造船業(yè)務毛利率增長，從去年同期的21%增至23%。另外，由于航運物流和租賃業(yè)務的租船費率下滑，其他造船相關業(yè)務收入也從去年同期的6850萬元減少至4430萬元。
數據顯示，今年第一季度，全球新造船訂單量為966萬載重噸，同比下降60.2%。散貨船（不包括Valemax型礦砂船）和油船訂單極少，而集裝箱船領域則無任何新訂單。由于中國和全球經濟增速放緩、航運市場需求持續(xù)減少，預計今年新船訂單量將進一步下降。
受全球造船市場影響，第一季度，揚子江船業(yè)也有多艘新船遭撤單，不過，目前已有多艘已找到潛在買家，而且撤單船舶中揚子江船業(yè)獲得了10%至30%的分期付款，因此對未來業(yè)績影響不大。
揚子江船業(yè)集團董事長任元林稱：“受運力過剩和需求疲軟的影響，造船業(yè)正處于商業(yè)周期的下降階段。新船訂單量不斷減少，合同價值下滑，利潤空間越來越小。盡管市場環(huán)境確實影響到了揚子江船業(yè)集團的業(yè)績表現(xiàn)，不過，通過堅持不懈的努力，揚子江船業(yè)集團依然維持了合理的利潤。
任元林稱，“特別值得一提的是，揚子江船業(yè)從工銀租賃接獲了6艘Valemax型船訂單。在接獲這批Valemax型船的船企中，揚子江船業(yè)是唯一一家民營船企。這筆訂單認可了揚子江船業(yè)卓越的造船能力，同時也顯示出中國主要船東對揚子江船業(yè)作為業(yè)界領導者的認可。同時，這筆訂單規(guī)模很大，特別是在目前疲軟的市場下�！�
任元林表示，“未來，揚子江船業(yè)集團將致力于接獲新訂單、促進手持訂單增長以保證合理利用船廠設備；確保建造工作順利進行并成功交付新船，特別是LNG船、VLGC等清潔能源船舶；堅持不懈地進行研究與開發(fā)，推出更加高科技、更加專業(yè)的定制船舶；并通過進一步促進成本合理化來優(yōu)化利潤。同時，揚子江船業(yè)集團也將評估能夠提供可觀回報并促進核心造船業(yè)務增值的合并與收購機會。”“在目前的市場低迷中，揚子江船業(yè)集團的財務實力、執(zhí)行力以及強大聲譽已經證明了其價值，這也是揚子江船業(yè)集團能夠維持盈利能力、對未來業(yè)務前景保持信心的原因�！�
據了解，截止2016年3月底，揚子江船業(yè)集團旗下的新?lián)P子造船手持訂單量位居中國第二、世界第六。2016年4月，揚子江船業(yè)集團接獲了6艘400000載重噸VLOC訂單，合同價值共計5.1億美元。截止第一季度末，揚子江船業(yè)基團手持訂單量共計93艘、47億美元，交付期安排至2018年-2019年。 |
