據(jù)航運(yùn)咨詢公司德路里稱，由于目前集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)低迷，將會(huì)迫使船東要么降低租金要么選擇閑置、出售或報(bào)廢船隊(duì)運(yùn)力，以應(yīng)對(duì)目前境況不佳的市場(chǎng)。
近日集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)低迷，貨運(yùn)需求減少，盈利能力日益降低，幾乎所有船東普遍虧損，最新一輪的并購(gòu)和聯(lián)盟正在形成。不過，德路里表示，很少有人知道有關(guān)租船船東的財(cái)務(wù)狀況。這主要是因?yàn)闃O少數(shù)的非運(yùn)營(yíng)船東將其財(cái)務(wù)公諸于眾，但是一些例外，他們更愿意隱藏。
德路里指出，對(duì)于一些領(lǐng)先的獨(dú)立船東提供的2015年全年業(yè)績(jī)顯示，去年普遍是有利可圖的，但是融資壓力正在增強(qiáng)。首先，因?yàn)樾枨笙陆祵?dǎo)致租金暴跌、資產(chǎn)價(jià)值下降；其次，重新協(xié)商租金加大客戶的財(cái)務(wù)狀況惡化。
而另一個(gè)問題是，獨(dú)立船東往往擁有較小尺寸的船舶，由于受到集運(yùn)大型化和燃油效率的影響，慢慢變得不再那么具有吸引力。即使是4000-5000 TEU巴拿馬型集裝箱船，也不可避免面臨停租壓力，這就是為什么獨(dú)立船東閑置船隊(duì)的負(fù)擔(dān)要高得多。
德路里表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建江導(dǎo)致更多巴拿馬型集裝箱船閑置，其中大部分為獨(dú)立船東擁有。毫無疑問，這將是各類集裝箱船船東充滿挑戰(zhàn)的一年。 |
