羅爾斯·羅伊斯計劃向正在土耳其Tersan船廠建造的一艘貨輪提供LNG推進系統(tǒng)配套，該船由NSK船舶設(shè)計公司為挪威船東NSK航運設(shè)計。
此次新建造的這艘船比此前同樣由Tersan船廠于2012年建造的姊妹船“MS Høydal”號略大。當(dāng)時，“MS Høydal”號是全球首艘采用LNG動力的貨輪。
該船全長81.5米，可一次性為BioMar集團位于挪威海岸的多個漁場運送2700噸的魚食飼料。
NSK航運公司常務(wù)董事Dristian Høydal表示：“我們非常驕傲能夠再一次贏得BioMar集團的信任，為其向漁業(yè)養(yǎng)殖行業(yè)投送相關(guān)飼料產(chǎn)品，并且能夠與羅爾斯·羅伊斯進行密切合作配套環(huán)保高效的LNG動力船舶。”
海工和商船系統(tǒng)解決方案總裁Helge Gjerde表示：“BioMar集團與NSK航運公司共同投資的現(xiàn)代化技術(shù)能夠有效降低燃料成本并減少對環(huán)境的影響。雙方都在近海航運領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。”
整套LNG推進系統(tǒng)包括一臺8缸Bergen C26:33燃?xì)獍l(fā)動機，功率達2160kW；一套Promas集成槳舵系統(tǒng)；一臺艏側(cè)推進器和一臺艉側(cè)推進器；以及一套羅爾斯·羅伊斯自動化和動力定位系統(tǒng)。
此外，該船還搭載了羅爾斯·羅伊斯混合軸帶發(fā)電機（HSG）推進系統(tǒng)。這意味著，船上主機也可在不同轉(zhuǎn)速下為整船發(fā)電，從而有效降低燃料消耗。而且該軸帶發(fā)電機也可作為推進電機（PTI工況）運行，這樣在船舶運行需要時，柴油輔機也可進行整船推進。
Bergen B和C系列燃?xì)獍l(fā)動機的單位功率二氧化碳排放較傳統(tǒng)柴油主機低22%（包括甲烷逸出），氮氧化物排放則可降低90%，并且?guī)缀跬耆肆蜓趸锱欧拧NG系統(tǒng)能夠有效降低維護成本，同時為船員提供更為舒適的工作環(huán)境。
按計劃該船將于2017年建成交付。 |
