BIMCO/ICS Manpower Report近日預測，到2025年需要新增147500名海員才能滿足全球商船船隊需要，除非加快培訓海員的水平，否則未來海員供應量嚴重不足。
國際海事組織發布的報告指出，目前海員缺口達2.1%，約16500名。而一些特種領域的海員供不應求，尤其是化學品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長。
盡管全球海員供應預計穩步增長，但是還是滿足不了需求。
在過去五年，業界的招聘和培訓水平取得了很大進步，有效減少了海員流失。該報告估計，自2010年以來共計15.8%約119000名海員過剩，因為需求只增加了1%。
但是，除非培訓水平上升，否則不能滿足海員短缺。ICS秘書長Peter Hinchliffe表示，如果不繼續提高海員培訓水平，減少海員流失，則不能保證未來的海員供應滿足市場需求。
中國超過了菲律賓成為國際航運中最大的海員供應國。不過，國際船務公司的數據表明，中國海員提供國際化服務的程度有限，菲律賓和俄羅斯被認為同樣是重要的海員提供國，烏克蘭和印度緊隨其后。
Manpower Report為業界加快解決海員短缺問題敲響了警鐘。海員是航運業重要資產，一定要制定長遠戰略，讓航運業成為青年才俊未來職業生涯的首選。
不能回避的現實是全球船隊正在增加，需要更多的人力。然而，航運業當前需要的海員比招聘進入市場的更多，這些海員需要航運企業提供培訓，才能派上用場。招聘和留住他們是檢驗這個行業的試金石，但是必須馬上采取諸如無紙化航運和MARTHA項目之類的行動。 |
