5月24日，大連船用柴油機有限公司建造的超長沖程7G80ME-C#2主機成功交驗。該主機額定功率為32970千瓦、44839馬力，將安裝在大船重工集團為山東嵐橋集團建造的30.8萬噸原油輪上。這臺7G80ME-C#2是大連船用柴建造的第1000臺主機，在大連船柴30多年的造機史上具有里程碑式的意義。
回到1949年，新中國成立之際，百廢待興，船用主機制造業更是一片空白。50年代中期，我國造船業開始加快發展建設，而造機卻明顯落后。1958年，一群熱血沸騰的中國造船工人分別在大連和上海開始了船用低速柴油機的艱苦研制工作。大連的造機人首先研制出單缸500馬力的低速機，為4500噸油輪配套，替代了原定進口卻長期不到貨的東德主機，實現了零的突破。但當時的造機量仍遠遠滿足不了造船需求，使國家不得不花費大量外匯進口船用主機。
黨的十一屆三中全會召開后，改革開放的大潮使當時的六機部做出了“引進國外先進技術”的決策。自1978年起，大連船柴相繼引進了WARTSILA和MAN兩家公司的船用主機生產專利。此后，大連造機人克服了管理制度不健全、設備老化、配套能力不足、人才匱乏等困難，臥薪嘗膽、奮起直追，努力使自身的技術、工藝、設備以及人員素質方面與先進的專利技術相適應，努力在質量、效率、成本管理上下功夫，努力爭得與日本、韓國等先進造機國家同等參與國際競爭的機會。
在一代又一代造機人的努力下，大連船柴的主機逐步趕上并同步于世界先進水平，為世界航運增添著最可靠的動力。1981年，第一臺主機——6RLA56#1成功交驗；1993年3月，實現累計造機產量超過百萬馬力；2010年9月，累計造機突破1000萬馬力大關；2011年，實現了年產量首次突破100臺。至2016年5月24日，累計生產船用主機1000臺，共1299萬千瓦、1766萬馬力，為7930萬總噸的巨輪裝備了主動力源。這些主機中的三分之二隨船出口，還實現了單機向德國、巴西、美國、丹麥及越南出口。大連船柴始終保持與世界先進水平同步，并通過全球網絡迅速提供主機技術支持、零部件更換和維修等優質服務，被船東譽為“可滿足最高標準的工廠”。
近年來，公司致力于智能型、綠色環保型主機的引進和開發工作，先后成功交驗了全球首制的6S50ME-B、6S50ME-C、6RT-flex68D和7RT-flex58TB等智能型主機，國內首制的W6X72主機，為40萬噸礦砂船配套了7RT-flex84TD主機，為30萬噸VLCC配套了超長沖程7G80ME-C主機等，為智能型主機取代傳統機型、推動世界柴油機制造業的歷史性革命做出了卓越貢獻。
當前，在船舶市場持續低迷的情況下，大連船柴人在新領導班子的帶領下，找到了影響公司發展的三塊短板，并實施了“四個全面”策略：全面加強質量提升工作、全面加強成本控制工作、全面加強經營接單工作，全面加強各項基礎管理工作。在“十三五”規劃中，大連船柴提出了建設中國最具競爭力低速柴油機制造企業的核心目標，確立了“造精品主機、走品牌之路”的戰略構想。全體DMD人將按照這個路子堅持不懈、持之以恒地走下去，共同努力打造公司核心競爭能力，為公司持續健康發展和“十三五”目標的實現而努力奮斗。 |
