編者按：
20世紀90年代中葉，中遠與日本川崎重工聯手，選擇在南通打造新造船項目，南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS）誕生了。按照“建世界一流船廠、造世界一流船舶”的企業目標，南通中遠川崎以“高起點建設、高水平管理、高技術造船”為戰略乘風破浪，在短短20年時間內迅速崛起，一躍成為了中國造船業公認的標桿企業。
20年來，南通中遠川崎始終秉持初心不改，持續大力實施創新驅動發展策略，致力于打造綠色環保船型的研發能力，致力于打造耗費最低社會資源的現代化、智能化制造方式，致力于打造和諧友善協作的工作環境，為客戶奉獻質量、性能更佳的產品，為員工創造美好生活，取得了極為良好的社會經濟效益。本文就南通中遠川崎如何打造出耗費最低社會資源的船舶制造方式，做一個階段性總結和分享。
精益生產管理
造船業是資金密集型、勞動密集型重工業行業，自2003年以來，由于造船市場持續旺盛的需求，我國造船業得到了迅猛發展，一度在規模上超過了日、韓，在解決社會就業，帶動上下游產業經濟發展等方面發揮了重要作用。在以做大做強、不斷擴大產能為行業熱點的若干年里，南通中遠川崎依然堅持穩健經營，堅持綠色造船的理念，不斷提升管理水平，努力實現耗費最低社會資源的船舶制造方式。
在南通中遠川崎建設發展的前15年里，主要依靠精益管理，其核心就是精益生產管理，來建立和保持耗費最低社會資源的船舶制造方式。
推進精益生產管理，就是以建立拉動式準時化生產方式（Just In Time生產方式，即在必要的時候生產必要數量的必要的產品）為導向，通過徹底排除各個環節上的浪費、構筑實力強大的生產現場；壓縮生產制造周期，追求全生產過程的整體最優化，把人、物、設備應用到極致為基本思想，實現企業的可持續發展和創造效益能力的不斷提升。
其基本概念和手法有：人事組織管理的優化，大力精簡中間管理層，組織設置扁平化，減少非直接生產人員，打造精益組織結構；推行6S管理；推進作業的標準化，減少作業的因人而異現象；推行流水化生產，顛覆成批成堆生產的舊觀念；強調各個工序過程中的質量管理保證體系，不依賴最后的檢查來保證質量；推進按需生產，注重生產的均衡化、不斷推進少人化；使各個工序同步化，建立后道工序拉動式生產，實現各道工序的能力均衡；提高設備的運轉率，縮短準備作業時間，推行小批量生產。不斷地推行改善活動，注重細節；強調整體最優的價值觀，而非局部最佳。努力減少半成品，推行庫存的最少化；培訓職工并與職工交流，增加了職工的參與感和責任感。使整個企業能夠更加靈活而強韌，充分適應變化。
精益生產既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念，一種文化，實施精益生產方式就是決心追求完美，為實現Just In Time生產方式的終極目標而不斷努力的過程。
通過上述努力，南通中遠川崎在人均造船產量、單位產量能源消耗、鋼材利用率、人均效益等多項指標上，在國內業界名列前茅。
創新生產模式
隨著時代的發展，到了2010年左右，我國經濟社會發展環境發生重大變化，投資和出口增速明顯放緩，經濟發展逐步進入新常態，資源和環境約束不斷強化，勞動力等生產要素成本不斷攀升。航運市場持續不景氣，造船產能嚴重過剩，船價低迷，接單困難。耗費大量社會資源的傳統型造船生產模式已經不能適應可持續發展的要求，造船業面臨著新的課題和新的挑戰。
南通中遠川崎也同樣面臨著如何進一步提升綠色環保船型的研發能力，進一步打造耗費更低社會資源的制造方式，度過市場嚴冬，保證公司可持續發展的嚴峻課題。在這樣的大背景下，公司決策層提出了推進自動化和智能制造的新戰略，以創新驅動、轉型升級，進一步提升企業的核心競爭力。
在創新生產模式，推進智能化造船生產的方針指引下，南通中遠川崎致力于流水化作業、生產自動化及智能化建設。2011年以來，逐年投產型鋼加工、條材加工和先行小組立焊接、小組立焊接等自動化生產線，生產效率提高了2-4倍，大大地減少了人力消耗，降低了工人勞動強度，改善了勞動環境，提升了安全水平，穩定和提升了產品質量。同時，還設計建成多條小型簡易流水化生產線（如大艙肋骨生產線），以及自動焊接裝置（如彎曲外板焊接裝置YC-1、克令吊底座焊接裝置）等，提高了生產效率，縮短了制造周期。不斷擴大IT技術在造船生產中的應用，深度推進“信息化、工業化”的融合。
2015年7月，南通中遠川崎被國家工信部認定為智能制造試點示范項目，是中國46家企業中的唯一船舶制造企業。
推進自動化和智能制造，進一步降低了造船生產中所耗費的社會資源。具體成效體現在以下3個方面：
減少人力，提高效率
造船是勞動密集型產業，并且不同于電子行業和汽車制造行業，屬于離散制造領域。因為其最終產品和部件具有“長、厚、重、大”的特點，所以在實現自動化和智能化制造方面，相對較為困難，而且起步比較晚。如劃線、切割、裝配、焊接等很多工種需要耗費大量人力，大量手工作業也不利于質量穩定。南通中遠川崎首先把焦點對準劃線、寫字和切割類作業。2012年，從型鋼加工開始，根據公司的生產流程和設備布局等特點，設計了流水線作業方式，各工序緊密銜接，各工位高度同步和均衡；充分運用IT技術，不僅直接利用設計部門的設計數據進行自動檢測、劃線、寫字和切割，還設法利用部件的命名信息來實現部件的自動分料，最大限度地減少了人工干預，實現了型鋼生產的高度自動化。
2013年，南通中遠川崎又推進了條材加工的自動化。這兩個加工系列實現自動化作業后，效率提升了3倍，作業人員減少了2/3，投資見效十分明顯。
通過一系列自動化和智能化制造的推進，南通中遠川崎生產效率實現了大幅度提升，減少人力40人左右。如果僅僅通過管理手法的改善，有其物理上的極限，是無法達到目前這樣的水平的。
減少財力、物力占用期，縮短生產周期
造船是資金密集型產業，縮短產品生產周期和上市時間，可以有效地減少資金和物力的占用時間，能夠節省大量的利息支出，保持良好的資金流，對于船廠的健康經營有著重要的意義。
通過推進自動化和智能化生產，南通中遠川崎型鋼和條材加工系列中，每個分段的完成時間均由原來的幾天縮短成了幾個小時。以機器人焊接作業為例，自動生產線建成后，生產周期縮短至原來的1/2以下。同時，機器人能夠更加精確地控制焊腳，焊材消耗能夠減少30%左右。焊道成形美觀，打磨作業減少，打磨耗費的工時和消耗材料也大大減少，作業環境也變得更加整潔。同樣，在幾條自行設計的小型流水化生產線上，生產周期也都明顯縮短，整個生產更具靈活性。柔性的制造模式將不同層面的自動化IT系統集成在一起，可以更加靈活地按照生產任務組織生產。
對于一個造船廠而言，從鋼材切割開始到鋪龍骨、下水，直至交船的周期時間，是體現其競爭實力的重要指標之一�？s短建造周期，不僅可以減少對社會資源的占用，對于船廠的降本增效也有非常重要的現實意義。
節省場地，提高單位面積產出
通過自動化和智能制造的推進，使工廠成為一個數字化的工廠，在虛擬世界和物理世界之間建立直接、實時的鏈接，形成所謂信息物理融合系統（CPS），實現柔性制造。通過使用微型化處理器、存儲裝置、傳感器和發送器，生產線實現自行控制，并優化制造工序，減少了大量放置半成品的置場和緩沖區，使車間里有了更多的空間，使工廠更加整潔有序，單位面積的產出也變得更高。
小型流水化生產線改造也收效甚好。以大艙肋骨為例，這是散貨輪貨艙中共通性較大的一種材料，原來的方式作業，每個分段需要600m2定盤，進行流水線化改造，并將生產線設計成回字形，大大節省了場地，僅需要200m2，員工的移動距離也縮短了，單位面積生產效率明顯提升。
轉型探索路徑
機器人自動劃線是根據企業實際需要、緊密結合精益生產、信息化建設實踐成果，自主開發、設計的自動化生產線。通過這些舉措，南通中遠川崎積極探索了智能制造模式的轉型。
在具體實踐中，南通中遠川崎是按照以下的思路推進的：
前瞻性思維決策
IT時代，瞬息萬變，只有充分把握時代發展的脈搏，看清發展趨勢，以前瞻性的思維做出正確的決策，才能勇立潮頭。南通中遠川崎早在2011年就開始策劃自動化和智能化轉型。2013年4月，漢諾威工業博覽會上，德國推出工業4.0的時候，南通中遠川崎的第二條生產線已經投產，由此走在了國內造船界的前列。
從見效快處入手，有計劃推進
從相對容易做、見效快的地方入手，能夠盡可能快地看到創新帶來的成果，從而堅定持續推進自動化的信念。由易及難，由淺入深，逐步積累經驗，才能持續推進。如從自動劃線開始實施，相對簡單而頗有實效。另外，制定全公司的整體推進計劃，定期召開推進會議，進行進度跟蹤和方向確認，協調好設計、制造、IT等多部門的步伐，這樣才能有條不紊，穩步推進。
走自己的路，保持特色
借鑒是捷徑，照搬照抄難以取得良好的效果。不過多依賴廠家，在充分理解自身的改善需求，把握自己工廠的設計、生產流程和設備情況，以及工藝、質量管理手法后，設計出符合南通中遠川崎需要的生產線思路，走有自己特色的自動化、智能化發展之路。
人才的培養是關鍵
信息化的時代，所有的競爭說到底都是人才的競爭。無論是推進精益生產管理，還是推進自動化和智能制造的新戰略，都少不了人才的支撐。智能制造可以減少對有形社會資源的消耗，然而卻會增加對知識和技術等無形資源的需求。只有以人才為本，培養出需要的人才，自動化和智能制造的路才能越走越寬。
“綠色”造船 未來之路
通過20年的摸索和實踐，南通中遠川崎在如何打造耗費最低社會資源的船舶制造方式上，取得了一些經驗和成果，然而，這僅僅是開了個頭，未來還有更長的路要走。
1）持續走精益生產之路。在“互聯網+”的時代，精益生產管理理念依然有旺盛的生命力。
2）持續推進信息物理融合系統（CPS），深入應用IT技術，用IT把設計源頭和工廠的各個末端連接起來，推進IT和工業技術的整合，大力推進流水線化生產。讓信息系統物理化，讓物理系統信息化，實現人、產品、設備完全基于IT系統的交互。廢除紙質的作業指示，全工種實現三維信息指示。
3）擴大工業機器人的應用。南通中遠川崎在國內造船界首開先河，開始了機器人在切割、焊接方面的應用，打下了一些基礎。擴大機器人的應用范圍將是以后的重要方向。造船廠的幾大工種中，除去切割、焊接作業外，涂裝作業的機器人應用也勢在必行。
4）隨著信息化的推進，數據的安全性，知識產權保護將變得越來越重要。及早采取應對措施，才能避免可能出現的巨大風險，讓企業立于不敗之地。
5）不斷采用新產品、新技術。當今世界新型鋼材，新型切割、焊接工藝，新型涂料，新型制造方法如增材制造（3D打�。┑热缬旰蟠汗S層出不窮，造船這個古老的行業需要不斷添加新鮮的要素才能煥發青春。
6）人才的培養。企業的真正決策不可能由機器人完成，必須由人來進行。自動化的核心是從人的角度出發，需要滿足人的需求。同樣，推進智能制造，從項目的規劃研討到公司內部協調，與廠家的溝通談判，從硬件的設計到軟件的開發，從操作應用到設備維護保修，各個層次、各個方面都需要越來越高素質的人才。
結語
當今，工業發達國家始終致力于以技術創新引領產業升級，更加注重資源節約，環境友好，可持續發展。智能化、綠色化已成為制造業必然發展趨勢，智能制造的發展將成為世界造船業發展的焦點。2016年2月，中國遠洋(股票)海運集團成立，新集團提出了“6+1”的產業布局，作為裝備制造產業集群中的一員，基于“互聯網+”的制造模式創新，南通中遠川崎將以精益生產管理和智能制造為抓手，持續打造耗費最低社會資源的船舶制造方式，為裝備制造產業集群的全面提質增效，提高核心競爭力，作出應有的貢獻。
（本文作者許維明系南通中遠川崎船舶工程有限公司副總經理） |
