馬士基航運5月30日宣布，將優化全球貿易規模最大的航線——亞洲和北歐間航線網絡，此次航線優化將取消重復的港口掛靠，減少在亞歐航線上的直航港口數量，從而縮短主要港口間的航程時間，節約操作成本。
這一優化將從今年三季度開始全面實施，其最突出的變化是提升了從亞洲主要港口到德國和荷蘭的航線服務。馬士基航運方面表示，航線優化之后西向航線的航程時間縮短了4天，而鹿特丹至上海的東向航線航程時間縮短了5天。
隨著4月的海洋聯盟和5月的THE Alliance先后宣布敲定，集運班輪公司間的競合關系明年將迎來全新變化。外界都在關注，目前運力最大的2M如何應對？
馬士基航運的表態仍然是堅持現有合作。在30日宣布航線調整的同時，馬士基航運強調其與地中海航運合作的2M為期十年，是目前市場上唯一不受全球集裝箱航運聯盟重組影響的航運聯盟。
用馬士基航運首席商務官文森特.克拉克的話說：“馬士基航運對亞歐航線網絡的優化，體現了一個穩定、成熟的航運聯盟希望針對客戶所遇到的問題做出改善。”據其介紹，此次網絡調整參考了與地中海航運船舶共享協議2M第一年的運營經驗。
在馬士基看來，目前航運最大的問題仍然在于嚴重低迷的運力需求。此前馬士基航運大中華區總裁丁澤娟接受采訪時就表示，班輪業在可預見的未來幾年，都會存在供需失衡的狀況。 |
