長期以來，全球郵輪市場一直被歐美人所壟斷。不過，一張華人面孔改變了這個格局。
馬來西亞華人林國泰在上世紀90年代介入郵輪產業，成立云頂香港公司，并通過數次收購在世界郵輪產業占有一席之地，與嘉年華、皇家加勒比并列三強。
2016年5月，通過收購四間德國船廠組成LloydWerft造船集團，云頂香港成為全世界唯一一家進入上游造船產業鏈的郵輪公司，同時簽訂了十艘新船建造協議，投資金額預計達到35億歐元。
在云頂集團主席丹斯里林國泰看來，這次簽約意義在于回到亞洲大本營，為麗星郵輪建造全新的郵輪和升級船隊，吸引更多的中國消費者。
擁有華人血統的林國泰，有著自己獨特的“中國生意經”。基于對華人社會和消費習慣的熟悉理解，為中國市場量身打造郵輪，通過多次收購的資本運作擴張船隊規模，打破了長期以來歐美郵輪產業的壟斷地位，獲取了不斷增長的中國游客的郵輪需求，并因此擴大了其在世界郵輪產業的市場占有率。
郵輪夢與三次大收購
林國泰是已故“大馬賭王”丹斯里林梧桐之子，也是父親指定的接班人。
上世紀八十年代，從英國倫敦大學土木工程系畢業不到一年的林國泰加入了馬來西亞云頂集團，并開始將云頂的業務擴展到海外。
1993年，林國泰將目光投向了郵輪。在他看來，郵輪產業在美國的成功，可以在亞洲市場重現。他認為，郵輪旅行物有所值，也方便游客，這兩項因素決定了郵輪是一項很好的假日出行工具。
在說服父親林梧桐之后，1993年8月，林國泰以1.625億美金從一家瑞典業者手里買下兩艘剛建好的郵輪，資金由林氏家族私人支付，林國泰開始慢慢學習如何發展郵輪業務，同年，麗星郵輪有限公司成立，總部設在馬來西亞的巴生港，后遷移至香港。
在成立后的第七年，麗星郵輪開始了資本和規模上的擴張。2000年，麗星郵輪收購了挪威郵輪公司，將原有的航線從亞洲擴展到了全球。同年11月，麗星郵輪于香港上市，最高市值曾達29億美元。
隨后麗星郵輪同挪威郵輪組成合資企業，云頂集團持有該合資企業19.6%的股權；2009年，麗星郵輪改名為云頂香港。
去年起，云頂香港進一步充足了資金鏈，加快了戰略布局。21世紀經濟報道記者查詢，先是在挪威郵輪于納斯達克上市后，出售所持有的的挪威郵輪股權，成功套現17.50億美元；同年5月，以5.5億美元成功收購日本郵船旗下豪華郵輪品牌——水晶郵輪。
2015年9月，云頂香港以1750萬歐元收購德國LloydWeft船廠，今年3月又以2.306億歐元收購德國船廠NordicYards旗下三間船廠，由此進入了上游造船業。
通過對挪威郵輪、水晶郵輪以及德國船廠的這三次收購，云頂香港逐漸從一家默默無聞的郵輪公司進入上游產業鏈，并手握充足資金以圖謀更廣闊的郵輪市場。
截至目前，以亞洲為主要市場航線，云頂香港已擁有超過20艘郵輪，近30000個艙位，成為全球第三大郵輪公司。
云頂香港年報顯示，2015年其營收6.9億美元，同比去年增長20.9%，凈利潤21.06億美元，大幅增長主要是投資收益較多，高達22.24億。2015年公司船票收入為2.89億美元，同比去年大幅提升114%，公司游輪的載客率進一步提升4個百分點。
二十三載時光，云頂的郵輪產業從零到億，攪動產業格局，林國泰一步步實現了他的郵輪夢。
造新船與中國生意
過去20多年來，云頂香港一直看好中國市場，見證了亞太特別是中國郵輪業的崛起。
截至目前，公司已相繼開發三亞、海口、廈門、廣州、深圳郵輪母港，連同多年的母港基地香港和臺北，是目前在大中華地區運營時間最長以及擁有最多母港的郵輪公司；目前公司正加快在華南區的戰略部署。
對LloydWerft新船業務的股權收購，成立造船集團，則讓云頂香港進入了上游產業鏈，掌握造船主動權，以便更快滿足市場需求。
林國泰表示，收購船廠是為了擴大品牌，建造新船，創造更多收益。目前，國際郵輪業界的新船訂單已累積排至2026年，達到歷史新高。
但日益增長的市場讓林國泰等不了那么久。“我們唯一可以確保新船順利建造的方式，就是自己造。”林國泰對記者說，擁有自己的造船廠，公司可以全面掌控新郵輪的建造和交付速度，更有效地配合集團的船隊發展計劃，免受未來十年郵輪建造的瓶頸效應的影響。
LloydWerft造船集團成立當天，云頂香港便簽訂了十艘新船、35億歐元訂單。根據協議，LloydWerft將分別為麗星郵輪及水晶郵輪打造兩艘超級巨輪及八艘全新郵輪，其中的“寰宇級”郵輪系列每艘郵輪排水量高達20.1萬噸，標準載客量為5000人，這也是德國郵輪建造史上最大的郵輪。
“希望這項投資能夠在10年內增加10倍至350億歐元的規模。”林國泰表示。
讓林國泰對云頂香港未來發展充滿信心的原因在于亞洲市場尤其是中國市場的潛力。
云頂香港方面表示，由于國民收入水平提高，中國出現了海外旅游熱潮。集團希望獲取不斷增長的中國游客的游輪需求，向LloydWerft造船集團訂購的十艘郵輪計劃在2019年實現首航。
麗星郵輪推出的“寰宇級”郵輪系列預計于2019年至2020年期間下水，并且首兩首“寰宇級”系列郵輪將會添加“中國特色”，這也是世界上首個專門為現代中國市場而量身定制的郵輪。
在林國泰看來，現在很少有郵輪提供中國和亞洲食物，而云頂香港的郵輪將盡可能地滿足中國人的需求。新建的郵輪上提供各式中國菜，包括粵菜、川菜、火鍋，以更好地服務中國游客。這也是其郵輪“中國特色”的一大體現。
而隨著星夢郵輪的推出，林國泰表示，云頂香港實現了打造三個主要分級市場郵輪品牌的愿景——引領世界豪華郵輪界的水晶郵輪，主攻高端郵輪市場的星夢郵輪，以及適合現代市場的麗星郵輪。
林國泰所言的星夢郵輪在2015年底正式推出，耗資9.5億美元，定位于大眾和奢華之間，聚焦家庭、獎勵旅游及年長客源，并以廣州南沙、香港和三亞為母港。旗下第一艘郵輪“云頂夢”號將于2016年11月首航，而其姊妹郵輪“世界夢”號也將于2017年11月加入這一夢幻船隊。
林國泰對云頂香港的前景充滿信心，他認為，亞洲企業更重視服務，更能夠提供體貼到位的友好服務，這是亞洲企業發展郵輪業的優勢。
而亞洲市場尤其是中國市場發展迅速。中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)數據顯示，亞洲郵輪一年的游客量大約有200萬，其中中國占100萬，此外中國市場每年以超過30%的速度增長，而全球郵輪乘客的增長率不足10%。
在這樣的發展勢頭下，憑借云頂香港的“中國特色”，以及新的訂單的強勁加盟，林國泰表示，“我們有能力令云頂香港的郵輪業務未來翻兩番、翻三番，甚至翻十倍。” |
