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    雖然5月份中國船企只接獲了4艘2500TEU集裝箱船，新船訂單僅排名全球第四，但是，憑借前4個月累計的新船訂單，今年前5個月，中國船企接獲新船訂單量依然位居世界第一。
    克拉克森的數據顯示，1至5月，全球新船訂單量共計156艘、498萬CGT，不過，這一數字僅為去年同期的三分之一。
    根據克拉克森的數據，前5個月，中國船企共獲得63艘新船訂單，合計2000000 CGT，排名第一。緊隨其后的是意大利船企，接獲8艘郵輪訂單，共計890000 CGT。德國船企排名第三，獲得5艘郵輪和5艘滾裝船訂單，共計710000 CGT。法國船企第四，獲得2艘郵輪訂單，共計330000 CGT。日本船企第五，新船訂單量共計15艘、310000 CGT。韓國船企第六，新船訂單量共計14艘、270000 CGT。
    數據顯示，5月份，全球新船訂單量共38艘、1060000 CGT。德國船企5月份接單量排名第一，包括3艘郵輪和5艘滾裝船，共590000 CGT。其次是羅馬尼亞和越南船企，憑借阿聯酋船東Topaz Energy的15艘15000載重噸模塊運輸船訂單，羅馬尼亞和越南船企上個月接單量分列第二和第三位；其中羅馬尼亞船企接獲了9艘模塊運輸船、共140000 CGT，越南船企接獲6艘、共90000 CGT。中國船企排名第四，接獲4艘2500TEU集裝箱船，共83000 CGT。日本船企排名第五，獲2艘集裝箱船和2艘LPG船，共77000 CGT。韓國船企第六，接單量共4艘、56000 CGT。
    數據顯示，5月份，韓國三大船企接單量依然為零。不過，現代重工附屬公司現代尾浦造船接獲了2艘40000載重噸化學品船訂單，韓國Dae Sun造船獲得2艘6500載重噸化學品船訂單。另外，大宇造船僅在國防領域接獲了新訂單。然而，三星重工至今未能接獲任何新船訂單。