5月底，勞氏船級社（LR）焊接探傷專家到大連中遠船務對在建的深水海工作業輔助船（SSV）項目進行探傷抽檢，共分3次對50多個點進行了取樣抽探，合格率為100%。LR焊接探傷專家對大連中遠船務的焊接質量給予了高度評價，并稱贊大連中遠船務的焊接質量是“亞洲所見管控最好的幾個船廠之一”。
SSV是大連中遠船務首次承接馬士基的建造項目，也是馬士基第一次在中國船廠建造海工項目。項目承接之初，大連中遠船務總經理高永強要求項目管理部和項目組“要高度認識SSV項目的重要意義，克服一切困難優質高效推進建造，確保順利交付。”為確保SSV建造質量，提高效率，項目管理部和項目組制定嚴格的質量管控措施，嚴格、細致、全面地落實到位，優質高效地推進了SSV建造。
嚴格焊工資格評審
從建立焊工人員臺賬入手，根據項目施工特點和船東船檢要求，對焊接施工人員提出明確的資質、類別、施工經驗等要求，達不到資格評審的不能上船施工。同時，對資格評審達標的焊工發放帽貼，對施焊人員進行登記跟蹤，并要求施工隊伍固定施工人員，對施工焊工進行實名制管理，讓每個焊工都明確自己的施工位置，提高焊工責任心，提高焊接質量。
細致焊前交底
施工前期，項目組協同質量管理部組織工區及隊伍施工人員，針對船東的檢驗習慣及注意事項進行交底，保證工人在項目初期即對船東標準有所了解并建立較高的質量意識，避免由于不了解項目上的要求，或是按照自己以前的施工習慣施工導致返工。具體施工中，各生產車間工區還根據各自施工內容，單獨同施工隊伍召開交底會，明確各工序施工重點及注意事項；施工班組按照項目的總體要求在每天每名焊工施工前再次進行作業交底，對需要注意的事項、焊接標準等進行詳細說明。由于SSV項目存在大量薄板焊接情況，項目組專門制定《防變形控制方案》及《薄板變形控制方案》，明確薄板施工需要重點關注、管控的事項，并交底到每一名焊接作業人員。
全面過程監控
施工過程中，重點按照技術中心下發的施工工藝和圖紙做好施工管控，切實把焊接要求落到實處。焊材方面，確認焊材的正確使用，冬季焊材保溫及特殊材料預熱處理；焊工方面，確認焊工類別、資質，避免跨類別施焊情況發生；現場施工時均會同施工人員核實圖紙一致性，并要求工人嚴格參照圖紙標注尺寸進行施工，避免產生由于焊接錯誤導致的精度偏差問題發生。現場發現施工質量問題時， 第一時間組織施工人員宣貫培訓，糾正不良施工習慣，減少錯誤延續發生。
與此同時，項目還大量采用高效焊小車進行施工，通過電流、電壓的控制，有效避免焊接應力產生的變形，提高焊接質量。隨著項目逐步推進，項目組及質量管理部針對前期施工過程中發現的質量問題及船東意見進行總結，并針對下一階段施工重點進行明確，做好持續改進和提高。 |
