由于在談到增壓技術時，現在船舶市場的焦點越來越集中在效率和減排上，而不是產生的總功率上，因此新的和創新的思想是如何滿足這些正在不斷變化的新目標上。
KBB公司是一家具有60余年生產6萬臺增壓器經歷的開發商和制造商，KBB公司指出，該公司將通過提高增壓器性能和降低壽命周期成本為發動機主和管理人員應對這些正在面臨的挑戰。
著眼于未來，KBB公司一直在不斷地開發幾種項目，諸如單機高壓增壓、二級增壓以及各種各樣的廢氣再循環 (EGR) 增壓器。KBB公司的ST27系列增壓器的壓比已經達到了高達5,5:1，而成本和簡易是定義單級增壓、更高增壓技術的關鍵詞，是滿足當今發動機性能和減排標準的關鍵。這尤其關系到雙燃料發動機和安裝了廢氣后處理器和廢氣再循環的柴油機，因為他們能夠滿足IMO Tier III 規則要求。
據了解，2014年KBB公司就推出了一系列配備KBB公司‘Knowledge to Boost’ (K2B) 二級增壓系統。由于采用了中間冷卻，該系列增壓器將使提供功率高達5MW的增壓柴油機、重油和燃氣發動機成為可能。當將低壓和高壓增壓相結合時，提供壓比為10:1的增壓器將成為可能。
KBB公司總經理Roman Drozdowski博士指出，KBB公司將在2016年在芬蘭赫爾辛基舉行的國際內燃機會議上推出這些創新增壓器。Drozdowski 指出，“多年來，KBB公司已經利用這個專業論壇同合作伙伴討論了前沿的研究與開發課題。” |
