節省燃料的低速二沖程發動機市場充滿希望,并將從2016年開始繼續跟上國際海事組織(IMO )Tier III法規的步伐和全球氮氧化物減排要求,F代發動機還需要應對不斷下降的殘余燃料質量,并能夠使用雙燃料(DF)運行。 作為自1898年就開始以“Sulzer”的名義開發低速二沖程船用發動機的領先開發公司, Winterthur Gas & Diesel (WinGD)將在今年的國際內燃機學會大會上展出最新的創新,即當今的商船需要的二沖程發動機技術。 WinGD總共將向大會提交8篇介紹經驗和專門知識的論文,以及其生產功率強勁和高效二沖程發動機的承諾。 |