傳聞一年多的寶鋼和武鋼合并一事終于成為現實。昨日，寶鋼集團的下屬上市公司寶鋼股份和武鋼集團的下屬上市公司武鋼股份同時發布停牌公告稱，兩家企業分別收到各自的控股股東寶鋼集團和武鋼集團通知，寶鋼和武鋼正在籌劃戰略重組事宜，寶鋼股份和武鋼股份股票暫停交易。業內認為，若兩家巨無霸央企能夠實現合并，按照企業的設計產能計算，將打造出一家“中國神鋼”。
中國神鋼呼之欲出
昨日，寶鋼股份和武鋼股份幾乎同時發布公告稱，分別接到控股股東通知，武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組，由于戰略重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門的批準。該事項可能涉及公司的重大資產重組。鑒于該事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票自今日起停牌。
業內表示，之所以這兩家集團企業的合并備受關注，主要是因為這兩家企業體量巨大，寶鋼集團的鋼鐵產量僅次于河鋼集團，名列第二；武鋼則名列第六，合并后將會超過河北鋼鐵成為中國第一大、全球第二大鋼鐵企業，“中國神鋼”呼之欲出。
根據卓創資訊統計，2015年寶鋼集團粗鋼產量為3493.8萬噸，武鋼產量為2577.6萬噸，兩者相加之后產量為6071.4萬噸。合并后兩家企業擁有高爐61座，轉爐電爐62座，涉及產能超過8000萬噸，緊追世界排名第一的安塞樂米塔爾，后者2015年粗鋼產量為9713.6萬噸。
其實，兩家央企合并傳聞很久以前就已經傳出。
2013年7月，時年50歲的馬國強由寶鋼股份總經理一職調任至武鋼集團出任總經理時，就已經有武鋼和寶鋼合并的傳言猜測。到了2015年6月，馬國強升任武鋼集團董事長，外界更加堅信寶鋼武鋼將合并。
不過武鋼與寶鋼官方曾多次“辟謠”否認。2016年6月16日，馬國強還稱：“武鋼股份未來即便真的進行兼并重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的并購重組，武鋼股份沒有太多機會。”6月24日，武鋼、寶鋼宣傳部門負責人還曾辟謠稱，“目前尚未聽說此事”、“沒有任何消息要發布”。
值得注意的是，此次停牌只有寶鋼股份和武鋼股份，寶鋼集團下屬的新疆八一鋼鐵并不停牌，八一鋼鐵或并不參與重組事宜。
行業嚴冬催生合并
對于合并重組的原因，一位資深鋼鐵行業專家認為，目前這兩家央企的經營都遇到困難。武鋼集團虧損嚴重，寶鋼集團利潤大幅下滑，通過合并可以減少競爭，形成互補。
中鋼協統計數據顯示，2015年，百家大中型會員鋼企主營業務連續12個月虧損。主營業務全年累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼集團的武鋼股份以巨虧75億元的年報成為兩市中的虧損王；寶鋼股份雖然全年凈盈利10.13億元，但也創下18年來的新低，同比上一年大幅下降82.51%。
“合并對于武鋼這樣的內陸企業，也可以通過合并調整產品結構，降低物流成本。”該資深鋼鐵行業專家表示。
據上述專家表示，武鋼屬于內陸鋼企，而鐵礦石等原料主要依賴進口，物流成本較高。此外，內陸鋼廠面對的消費市場也更狹窄。這也是為什么寶鋼在湛江建設新工廠、武鋼在防城港建設新基地的重要原因。
另一個原因就是，兩家企業都是大型的鋼鐵行業央企，合并重組符合國企目前改革的方向。有利于國資委實施專業管理。
2015年發布的《鋼鐵產業調整政策》意見顯示，“到2025年，前十家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重不低于60%，形成3-5家全球范圍內有較強競爭力的超大型鋼鐵集團”。
困難重重
上述資深鋼鐵行業專家表示，這兩家央企目前經營都不太理想，兩家合并仍然面臨很多問題，如果沒有強勢的管理層和規劃層，兩家企業合并也是很難的。去產能、優化人員可能是第一個問題。
據了解，從2015年來看，武鋼集團生產粗鋼8億多噸，生產鋼材11億噸，產能利用率在70%-75%這樣的水平。按人均生產能力計算，只需要3萬人煉鐵、煉鋼，武鋼要為剩下的4萬人、5萬人找別的出路。
業內認為，能否實現真正的重組是兩家企業合并的關鍵。前一輪鋼鐵企業的兼并重組注重了兼并，卻沒有重視重組，效果并不理想。新一輪的兼并重組一定要遵循市場規律，兼并只是手段，而重組提升效率才是根本目的。就在不久前，重組六年的渤鋼集團又被拆分成5個公司，并背上了近2000億元的巨額債務。有了這樣的前車之鑒，寶鋼和武鋼的重組一定要注意。
上述資深鋼鐵行業專家也從行業的角度分析了寶鋼和武鋼重組未來面臨的壓力。該專家表示，寶鋼和武鋼等企業面臨的經營問題，歸根結底還是中國整個鋼鐵產業集中度低，導致產能過剩企業經營困難。
中鋼協數據顯示，2015年，粗鋼產量排名前十的企業合計產量占全國比重為34.2%，這一數據較2014年下降0.8個百分點，比2010年的49.2%下降了足有15個百分點。
“政府提供一個公平的競爭環境，加大執法監督力度，通過市場競爭讓那些小的鋼鐵企業逐漸被淘汰掉，提高產業集中度，才能最終解決目前行業的問題�！鄙鲜鰧＜冶硎尽� |
