在新一輪東北老工業基地全面振興的關鍵時期，創新所帶來的不同產品、不同市場，將引領企業走向不同的未來。
6月10日，由大連船舶重工集團建造的世界首座具備生活居住、重型設施海上起重安裝功能的自升式生活平臺在荷蘭交工，大連船舶重工以技術創新走上海外開拓之路。
今年1月份，大船重工自主研發、自行設計、自行建造的第一艘10000TEU集裝箱船“中海之春”，在大連船舶重工集團簽字交工。該船的交工，不僅實現了國內建造超大型集裝箱船新的飛躍，而且使我國成為繼韓國、日本之后，躋身自主研發、自主設計、自主建造超大型集裝箱船的國家之列。
提起“中海之春”，大連船舶重工集團科技部部長牛淑鴻底氣十足：“創新提升競爭力，這句話是我們企業的心聲。我們的產品與同種類產品相比，不一樣在哪里？我認為，主要體現在創新上。大家都在造船，但面臨的問題是：產能足夠，訂單不夠。怎樣才能拿到訂單？就看我們能不能創新�！�
有了高科技產品，更需要廣闊的市場。如何走活市場這盤棋？
“日本、韓國一直位于國際造船業的前列，跟他們競爭，除了技術要走在前面，根據市場走勢來調整戰略、合理布局更為重要�！迸Ｊ瑛櫚旬a業布局比喻成一盤很大的棋局，“只有想到前面、做到前面，才能贏在前面�！�
之前，只顧造船的大連船舶重工，轉變了思路，創新了打法。通過市場布局，去年一年，圍繞“做大海工，做精拆船，做強改裝，做穩修船”的思路，大連船舶重工修船接單量大幅增加。通過開拓特種船改裝市場，集團承接2艘集裝箱船改裝牲畜船項目，合同額近3000萬美元，在與日、韓企業的競爭中，大連船舶重工不輸分毫。
進軍石化裝備領域，大連船舶重工與新疆天業集團簽訂戰略合作協議，雙方計劃在長興島化工項目上開展深入合作。在船用節能環保裝備開發方面，大連船舶重工的節能導輪、雙燃料船舶LNG 儲氣供氣系統取得訂單，標志著國內布局點位全面鋪開。
未來在哪兒“兩高一低”企業才有出路
可以說，沒有創新就沒有核心競爭力，就沒有企業發展的未來。尤其在國際經濟遇冷的境遇下，主動創新、主動升級的企業，才能把未來牢牢掌握在自己手中。
“未來，造船就像造車一樣，全部流水線生產，全部數據網絡傳輸，這是工業物聯網應有的狀態�！迸Ｊ瑛櫿J為，高效率、高質量、低消耗，“兩高一低”的企業才有出路。
企業如何才能達到“兩高一低”？大連船舶重工把智能制造看作2016年發展的重中之重�！岸嗬炫堋币恢币詠矶际窃齑哪繕�，智能船舶具有低消耗、低成本、高智商的特點，優化了船舶營運效率。今年，大連船舶重工計劃交工船舶26艘，實現銷售收入234億元。
國內造船業歷經自動化、數字化，如今全面邁進智能化時代。采訪中，記者看到“互聯網+船舶”概念在大連船舶重工隨處可見。智能車間、智能生產線、智能機器人……這一切都在為將來升級智能船廠打基礎。
毫無疑問，智能制造成為大連工業企業占領未來市場的制勝“神器”。
在新一輪東北老工業基地全面振興的關鍵階段，大連工業企業找準發力點，通過不斷創新、多點布局、品質升級，一路咬牙堅持，最終走進了“柳暗花明又一村”。 |
