6月15日，上海船舶研究設計院設計的8000馬力深水三用工作船“海洋石油643”在馬尾船廠成功交付。該船是上船院TunaA100的首制船，也是Tuna A系列的首制船，海工部和生產設計部分別承擔了概念設計、詳細設計和生產設計。
在該船交付過程中，船東和船廠紛紛對項目組的精益設計給予由衷的贊美。生產放樣的工藝優化、空船重量的精準控制、管路布置的優美呈現和機艙布置的整齊合理等，都贏得了客戶的交口稱贊。有效的控制空船重量，尤其在設備合理布置和管路走向上費盡心思，收效顯著。
精益求精
該項目是馬尾造船廠與中海油服的首次合作，船廠和船東均給予高度關注。滿足船東、船廠的要求，是上船院設計的主要目標。在項目啟動前，項目組充分調研船東對使用的要求。船東提供的諸多實際操作及使用習慣，都成為設計的有力支撐。馬尾造船廠作為百年老廠，在模型要求和出圖形式上，對項目組則提出了更高的要求。
項目組充分發揮一條龍設計的優勢，提前介入，及時協調各方，將生產設計中遇到的問題，提前反饋到詳細設計圖紙當中，在節約設計周期的同時也為船廠減少了返工。項目組注重在每一次的合作交流中學習，在磨合中積累經驗，在實踐中取得進步，他們始終相信下一艘船的設計會更趨于完美。
質量取勝
該船線型復雜，船廠加工作業難度大。生產設計部采用了4項工藝改進和精度控制，通過設計環節盡可能的降低船廠的作業難度：
●利用外圍軟件來優化“美人架”模型，使“美人架”端部與船體結構直接對接，從而使其定位的精準度提高；
●提供艏側推精準加工數據，方便船廠施工；
●提高艏部球鼻艏位置的曲面施工工藝和精度，并增加加工余量，為船廠提供滿意的樣板楊箱；
●優化錨穴結構與曲面外板的連接形式，使錨穴結構與曲面外板圓弧廣順過渡，并將連接部分鋼板改為高強度鋼或者耐磨鋼。
該船對空船重量要求非常嚴苛，管控重量貫穿這個設計項目。項目組前后采取10項措施，制定《控制重量若干注意事項》文件，有效的控制空船總重。
空間狹小是工程船的共同特點，本船尤為突出。有限的空間，無限的設計想象空間，給了項目組成員無形的壓力。各專業協調一致，步調統一，變得尤為重要。項目組通過多輪的模型評審和不斷協調，多個棘手的問題一一解決，原本狹小的機艙，更顯敞亮有序。
確保周期
生產設計部僅用7個半月的時間就完成了全船的三維設計，比預期縮短了整整1個月。在整個項目的生產設計周期內，項目組共整理了32份周報，接收各方郵件近800封，及時向船廠和船東反饋項目的節點進展情況，加強了各方的溝通，促進各專業協調一致，使整個項目向前推進。 |
