所謂危機(jī)，既是危險(xiǎn)，也是機(jī)會(huì)，而韓國(guó)造船業(yè)正試圖從危機(jī)中尋找機(jī)會(huì)。
6月29日，韓國(guó)貿(mào)易工業(yè)和能源部長(zhǎng)Joo Hyung-hwan要求韓國(guó)船企利用現(xiàn)有的危機(jī)，作為加強(qiáng)行業(yè)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)新飛躍的機(jī)遇。
由于全球經(jīng)濟(jì)低迷和競(jìng)爭(zhēng)加大造成了巨額虧損，韓國(guó)三大船企目前正在進(jìn)行艱難的重組。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，Joo Hyung-hwan在與船企首席執(zhí)行官和行業(yè)專(zhuān)家舉行的一次會(huì)議上稱(chēng)：“韓國(guó)造船業(yè)應(yīng)當(dāng)利用目前的危機(jī)來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。我們需要冷靜分析韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
這次會(huì)議是為了了解造船業(yè)困境、尋求渡過(guò)危機(jī)的方式而召開(kāi)的。貿(mào)易工業(yè)和能源部稱(chēng)，與會(huì)者就強(qiáng)化造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)交換了意見(jiàn)，包括專(zhuān)注環(huán)保船等高附加值船舶領(lǐng)域以及關(guān)鍵零部件的本土化。
與會(huì)者希望韓國(guó)政府能夠加大努力，在短期內(nèi)創(chuàng)造需求，并提出具體措施防止重組過(guò)程中可能產(chǎn)生的人才外流。
同時(shí)，與會(huì)者一致同意，船企和其債權(quán)人應(yīng)該帶頭進(jìn)行行業(yè)重組，并保證最佳競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)一段時(shí)間之后的市場(chǎng)復(fù)蘇。
與會(huì)者指出，為了幫助船企在更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)政策，使船企能夠更加簡(jiǎn)單地雇傭工人或裁員。
韓國(guó)貿(mào)易工業(yè)和能源部表示，將根據(jù)與會(huì)者的意見(jiàn)和8月完成的研究結(jié)果，提出一系列措施支持當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)。為此，貿(mào)易工業(yè)和能源部計(jì)劃成立一支特別小組，由政府官員、私人專(zhuān)家和行業(yè)代表組成。
自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，韓國(guó)造船業(yè)一直承受著沉重的財(cái)務(wù)壓力。由于航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩以及中國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，韓國(guó)船企新船訂單量逐漸減少。
去年，韓國(guó)三大船企營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)高達(dá)8.5萬(wàn)億韓元。造成巨額虧損的主要原因是因?yàn)楹９ぱb備建造延期導(dǎo)致的成本增加以及全球造船業(yè)整體衰退。其中，大宇造船的虧損就高達(dá)5.5萬(wàn)億韓元。
為了度過(guò)目前的困境、避免虧損繼續(xù)增加，三大船企近期各自提出了自救重組方案，總價(jià)值約為10.35萬(wàn)億韓元。
韓國(guó)財(cái)長(zhǎng)柳一鎬（Yoo Il-ho）近日表示，韓國(guó)政府將制定規(guī)劃，支持船企平穩(wěn)重組，提高核心產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；政府將采用一切手段來(lái)避免就業(yè)不穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)衰退。
據(jù)最新消息，韓國(guó)央行7月1日會(huì)議將批準(zhǔn)成立基金，支持面臨航運(yùn)及造船業(yè)曝險(xiǎn)最嚴(yán)重的國(guó)有銀行。 |
